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| 又是一年春运到，“春运”被誉为人类历史上规模最大的、具有周期性的人群大迁徙。预计2009年铁路春运发送旅客达到1.88亿人，而在春节前后的40天时间内，全国将有23.2亿人次进行东西南北大流动，占世界人口的1/3。 |
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| 透过春运全方位解析交通运输业 |
| 春运期间客流量非常大，近十年来，每年的春运的客流量都超过大陆的总人口，有十多亿之多。春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，因此每年春运约40天。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。 |
| 铁路行业发展现状及投资分析指南 |
| 到2008年10月，金融危机对中国的影响已经开始影响到实体经济，大规模铁路建设的推进，无异于“雪中送炭”。截至2008年10月31日，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元人民币，规模远超过第十一个五年规划铁路建设预算的1.25万亿元。大规模铁路建设的推进，成为了“拉动内需的龙头”。2008年11月5日，在国务院常务会议提出的十项扩大内需政策中，铁路基础设施建设成为重中之重。铁路行业的扩建所带来的巨额融资需求，也将逐步带动铁路投融资体制的放松和改革。 |
| 民用航空业发展现状及投资分析指南 |
| 在“十一五”期间，中国将投入约1400亿元人民币用于机场建设。这将为民航业的发展创造有利条件。“十一五”期间，中国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均将比2005年翻一番以上，通用航空年均增长10%以上。2008年北京奥运会和2010年上海世界博览会都将是中国航空业的黄金收获季节，未来几年将是中国航空运输业的加速发展时期。 |
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| 铁路交通运输行业问题分析 |
| 进入上世纪90年代，我国国民经济发展增速，铁路运能短缺的严重后果一览无余。全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此而损失巨大。 |
| 航空业发展面临严峻的环境挑战 |
| 民航客机飞行产生的大量温室气体和其他污染物对环境造成损害已是不争的事实。航空业界似乎对前景表示乐观。据国际航空运输协会估计，今天喷气式发动机的燃料效率已比上世纪60年代设计的发动机提高了大约40%以上，并且已从排放物中几乎消除了像油烟和硫等污染物，这方面的进步还将继续。 |
| 解析我国农村公路建设存在问题 |
| 近年来，农村公路建设、管养投入大，建设范围广，基层技术力量跟不上，部分农村公路建设项目出现了施工质量问题，只注重主体质量，而忽视了边沟、排水等附属设施的质量，尤其是遇到灾害，损毁严重；部分农村公路没有设置必要的安全、防护设施和警告标志，公路的安全隐患相当严重。 |
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| 铁路：大规模投资解决“瓶颈”制约 |
| 目前，铁路仍然是我国最短缺、最需要发展的基础设施，是最需要加大投入的行业。按照铁道部最新调整的《中长期铁路网规划》，我国的铁路建设脚步将进一步加快。 |
| 路桥：路网不断完善 |
| 交通运输部明后两年交通固定资产投资规模年均将达到1万亿元水平，较现在投资规模增加25%，其中重点为公路建设，特别是国家高速公路网、农村公路建设以及国省干线公路扩容。按照规划，国家高速公路网建成后总里程数为8.5万公里，其中56%已建成，14%正在建设，其余30%主要位于西部地区。因此，未来大规模的投资方向将进一步向西部倾斜。 |
| 航空机场：经济危机过后缓慢回升 |
| 航空业困境往往也能带来行业整合机会。政府已经开始向航空公司注资，未来还可能通过推动行业整合等措施来救助陷入困境的航空公司，行业整合预期进一步加强。 |
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| 2009年全国铁路春运从1月11日正式启动。铁道部新闻发言人王勇平表示，今年铁路春运预计发送旅客达到1.88亿人，铁路部门将安排历年最大运力方便旅客出行。与往年相比，今年铁路春运任务依然极不轻松。“一票难求”现象在北京、上海、广州、沈阳等地尤为突出，且比以往有过之而无不及。因此可以说春运是对交通运输业的“大考”，那么我国的交通运输业现状如何？存在哪些问题？以及随着国家在基础设施领域的投资力度加大，交通运输业存在哪些机遇？半岛网站手机登录
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