下半年车企增速或改善
近日,随着长安汽车披露上半年财报,今年整车企业半年报全部亮相。统计显示,在21家整车企业中,利润出现较大的分化,11家整车企业利润出现下滑,10家企业利润同比增长,其中一汽夏利同比跌幅达到9608.69%。分析指出,今年车市整体增速下滑至个位数之后,车企利润出现分化,主要是受到自主品牌市场表现不佳所拖累。
车企利润分化严重
一汽夏利上半年利润大幅下滑,正是自主品牌遭遇空前市场困难的体现。中汽协数据显示,今年7月份自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降”,分别降至34.6%和17.7%。
在21家整车企业中,11家车企业务涉及乘用车整车制造,一汽轿车、一汽夏利、比亚迪、江淮汽车、金杯汽车以及长城汽车利润出现了下滑,海马汽车、上汽集团、长安汽车、广汽集团以及力帆股份利润同比上涨。这也就意味着,利润下滑的6家车企全为自主品牌,而在利润上涨车企中,仅有海马汽车、力帆股份以自主品牌业务为主,而上汽集团、长安汽车、广汽集团则以合资品牌为主。
与乘用车过半车企利润下滑相比,商用车企业市场也受到挤压。在江铃汽车、安凯客车、中国重汽、中通客车、东风汽车、宇通客车、福田汽车、亚星汽车、华菱汽车以及金龙汽车共10家商用车中,也有4家车企利润同比下降。利润上涨的有江铃汽车、中国重汽、中通客车、东风汽车、宇通客车以及金龙汽车。
面对着业绩不断分化的状况,有分析指出,随着下半年的销售旺季到来,车企业绩差距或将有所缩小。在商用车领域,目前7月重卡销量同比增速已经回到正增长,年化销量也环比上升,不过,自主品牌存在下半年市场份额逐渐上行的季节性规律,8月份以后可能进入份额上行通道。
中国民族证券研究员曹鹤也表示,在黄标车及老旧汽车淘汰任务下,下半年后4个月淘汰速度必然要大大加快,这也将进一步刺激汽车市场的加速上扬。
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