一汽制定两个阶段化目标
在北京车展上,中国一汽集团(以下简称一汽)发布了“中国一汽新 汽车战略规划”,即到2020年完成关键总成资源布局,做熟插电混合动力和纯电动动力平台,掌控核心总成资源;实现6个新 整车平台、16款车型全系列产业化准备,具备批量投放市场能力;市场份额15%以上,在自主新 汽车中具有领先的技术优势和市场优势,成为用户满意的中国新 汽车领跑者。
为实现2020年的总体目标,一汽分别制定了两个阶段化目标。计划2016年初步形成电机、电池系统的产业化能力,完成重点车型商品化开发;2018年通过新 产品的规模化、产业化发展,支撑四阶段燃油限值目标的实现。
同时,一汽还发布了首批量产的4款新 汽车B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV。4款新 车价格在21.98万到25.88万元。据介绍,一汽还将为消费者提供整车3年6万公里,动力电池5年10万公里的售后服务保障。
■ 对话
一汽技术中心主任李骏
“重点攻关插电式混合动力”
一汽发布了4款新车,相比国内其他企业的电动汽车,在技术上有哪些优势?
李骏:一汽新 汽车的路线是从混合动力开始,到插电式混合动力,现在纯电动也出来了。优势在于我们把混合动力做得很透。
一汽新 现阶段重点研究项目是什么?
李骏:现在的重点毫无疑问是插电式混合动力,我们在全力地突破插电式混合动力,原因是我们国家要在2016年实现第四阶段油耗标准。
现在我们红旗的插电式混合动力百公里综合油耗只有3.8升,这是蓝途战略在红旗上实施的结果。现在我们2.0T的车型百公里综合油耗为10.3升,汽油直喷增压加7速DCT百公里综合油耗是8.3升。等到第四阶段油耗标准实施时,像红旗这样1800公斤的车准入标准是百公里综合油耗9升,我们用传统蓝途内燃动力、节能动力是能准入的。但到2020年,国家油耗值标准是百公里综合油耗5.7升,这个标准没有插电式混合动力是达不到的,这就是我们为什么做插电式混合动力的原因。
新 汽车方面,一汽技术比较先进,是不是应该通过什么方式把这种形象塑造出来,提升我们一汽整体的品牌形象?
李骏:今日我们已经发布了新 汽车发展规划,即“践行蓝途战略、创新驱动发展,成为客户满意的中国新 汽车的领跑者”。这是我们的战略,是我们对自己的画像,对自己的承诺。可能是传统的问题,一汽做的比较多,说的比较少。
- ·2014-2018年中国轻型客车行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国专用汽车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2014-2018年中国MPV行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2014年中国混合动力客车市场调研报告
- ·2014-2018年中国混合动力汽车产业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国微型汽车市场投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国自行车行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国电动车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2013-2017年中国轿车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·奥迪全年将在全球销售超170万辆
- ·我国汽车进口创历史新高
- ·合肥高铁南站正式通车运营
- ·长城汽车业绩未能延续增长势头
- ·科技部启动“‘十三五’电动汽车...
- ·假期期间城市路网运行平稳
- ·中国将成三菱第五大市场
- ·轮胎企业排名出现较大幅度下滑
- ·安徽高速公路出口总流量139.5万辆
- ·特锐德拓展电动车充电市场