新 汽车产业化踩下“地板油”

　　日前，习近平总书记在上汽集团考察时表示：“发展新 汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

　　这是首次来自最高层对汽车强国路径的明确定调。

　　“必由之路”论迅速引发汽车业内外强烈反响。

　　在新 汽车产业化的具体问题上，分析人士认为，此次最高领导层的明确表态，更超出业内预期，包括要求“加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”这都是针对新 汽车发展中的要害问题。

　　事实上，今年以来，从国务院副总理，到国务院总理，再到此次国家最高领导人，在各地考察中持续提出对发展新 汽车的明确意见。“这种政策面的脉络十分罕见，信息相当明确而强烈。”有汽车分析师如是判断。

　　汽车业内人士表示，这再次明确了发展新 汽车的战略性选择，并将有利于打破市场的最后壁垒，激发各种新 汽车产品充分顺应需求，打开广阔市场空间。

定调汽车强国产业路径

　　“这一说法最终确立了中国汽车产业实现突围的基本路径。”汽车分析师张志勇表示，国内新 汽车在产业化过程中，一直存在争论。而这一次是最高领导层完全明确发展新 汽车的战略方向。“既然是必由之路，新 汽车产业就不是可有可无，新 汽车产业将承载起中国汽车产业未来的梦想。”

　　在中国已经连续四年蝉联全球最大汽车市场之后，汽车业主管部门开始酝酿一个汽车强国战略规划，并希望将之提升至国家战略层面。而去年以来中国品牌汽车的持续下跌，再次凸显了中国汽车业大而不强的空洞。以做强中国品牌为核心的汽车强国战略需要更明确的产业路径。

　　“中国汽车大的是市场，而不是产业。”张志勇指出，已经连续八个月出现市场份额下降的中国品牌汽车，正在陷入一场全面的危机。中国本土汽车产业正在由弱变得更弱。而这也是此次最高层再次明确鼓励汽车自主品牌以及发展新 汽车的背景。

　　对于发展新 汽车的战略定位，此前业界曾有“弯道超车”论，认为中外汽车业在新 汽车技术上起点较为接近，因此将成为中国汽车业弯道超车的契机。但业内随后也对盲目的新 汽车发展热潮进行反思，认为新 汽车不可能单独突围，而必须根植于传统汽车产业积淀。

　　“汽车强国战略的要害是战略途径。”工信部部长苗圩在今年3月也提出，汽车强国战略要有所为有所不为，“把好钢使在刀刃上”。其中，他认为电动汽车的普及将会逐年提速，必须要有打“持久战”的思想，不是一蹴而就可以见到成效。