地方保护“阴霾”笼罩新 汽车
今年关于新 汽车的消息层出不穷,从杭州限牌不限新 汽车到北京车展亮相的79辆新 车,再加上新 汽车“霸主”特斯拉以及国内车企频繁推出新 汽车车型,让人们对于新 汽车的发展进程又多了一分关注。而新 汽车作为一种新兴事物想要真的发展起来依然面临不少问题。
买车容易充电难
大家都知道新 汽车最主要的特点就是由电力发动,所以在购买的时候最关注的还是充电的问题,充电难也是消费者拒绝新 汽车的主要原因之一。试想一下,如果你开着一辆新 汽车半路因为车电力不足导致无法前行,旁边又没有充电桩的情况下会是什么景象。想到这个即使真的很想买新 车也只能望而却步了。同时,现在有些小区及时住户有固定车位也不允许安装充电桩,车主只能可怜巴巴的去4S店充电。无疑这些问题给车主带来了很多的不便。由此看来,买一辆新 汽车是很容易的事,但是最主要的充电问题还是会影响消费者对新 车的信心。
高额成本,让车主只可远观
众所周知,新 汽车的价格要比普通汽车的价格高,对于普通消费者来性价比并不高,所以大多数消费者会选择普通轿车,而对新 汽车也只有欣赏的份。
新 汽车不仅是价格高出普通轿车,保养成本也相对较高,电池的使用寿命也不是终身制,需要定期保养更换,这样一来又加大了成本。虽然新 汽车没有普通轿车所需的燃油费用,但是这一系列的成本已经足以与之相互抵消。所以这样盘算新 汽车距离平民化依然比较遥远。
面对众多被雾霾笼罩的城市警示人们发展新 汽车已经成为一个必然趋势,但是众多原因让新 车还是无法大肆发展。除了充电问题,地方保护主义也是非常重要的原因,由于一些城市出于本地经济利益不允许外地新 汽车市场的进入,不给补贴不给上牌照等。
所以在第二轮的推广过程中明确规定遏制地方保护主义政策,要求试点城市至少允许30%的新 汽车进入本地市场。政策的实施对于地方保护并不彻底,只是北京、天津、上海等城市有所响应,其他城市依然存在地方保护主义。不难看出这种局面也对新 汽车的发展造成了阻碍。
遭遇的重重阻碍让新 汽车的发展脚步明显较缓慢,虽然北京车展展出的新 汽车让不少观众大为惊叹,但是想要真正走进千家万户还有一段艰难的发展之路要走。
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