一汽集团新 车再添波折

　　就在特斯拉轻松获得上海市政府提供的免费牌照“大礼”之时，另一边厢，一汽集团新 车的进京之路却再添波折。

　　一汽集团新 汽车分公司内部人士4月29日透露，在7月15日厂庆之前，一汽集团首批新 战略车型奔腾B50-EV等4款量产新车将无法及时上市。这距离一汽宣布该4款车型的正式上市已过去近半个月的时间。

　　作为一汽集团董事长徐建一退休之前需要完成的最重大使命之一，新 汽车能否真正驶向市场决定着一汽未来在新 车这个战略蓝海的位置。不过，尽管历经多年研发、投资近百亿元，一汽新 汽车商品化之路仍艰辛依旧。

　　未进《目录》致无车可售

　　“目前还没有得到厂家的通知，销售政策也还没有公布。”北京博瑞祥和一汽奔腾4S店工作人员日前告知，一汽奔腾在北京市场主要的4家经销商都没有奔腾B50-EV等新 汽车产品可供消费者购买，即使连作为样品的展示用车也同样不见踪影。

　　就在半个月前的4月20日，一汽刚刚宣布4款量产新 战略车型奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV正式宣布上市，价格区间覆盖21.98万——25.88万元。

　　按照北京市此方面的规定，新产品必须进入北京市经信委的《北京市示范应用新 小客车生产企业及产品目录》（以下简称《目录》）方可上市销售，否则不予上牌登记。2014年2月26日与3月11日，北京市经信委先后分两个批次公布了入围《目录》的企业及产品名单，北汽、长安、比亚迪、华晨宝马、江淮、上汽荣威均有产品在列。由于奔腾B50-EV等4款产品尚未进入《目录》，因此已上市的几款车型仍旧无法在北京市场销售，何时能够进入《目录》尚未可知。

　　除此之外，现阶段一汽在长春、上海等地也暂未有新的新 车车型可供私人消费者购买。

　　五一前夕，就此问题通过电话、网络联系了北京市经信委，经信委工作人员回应称：“截止到4月底，国内已有部分汽车生产企业向市经信委咨询、沟通新 小客车生产企业及产品审核备案的相关事宜，但是均未正式提出审核备案申请。市经信委将根据企业申请情况和进度，安排专家评审，适时发布第二批《目录》。”按照这一官方说法，一汽集团目前还没有正式向北京市经信委提出审核备案申请。

　　而一汽集团新 汽车分公司工作人员则透露：“新一批《目录》预计会在今年夏季六七月份公布，届时奔腾B50-EV等产品很可能出现在《目录》之上，顺利的话今年9月份可在北京市场正式上市销售。”

　　然而，即便进入《目录》，能否得到来自经销商合作伙伴的支持同样是个问题。“纯电动汽车在北京销量十分有限，一家店一年也卖不出几辆，加之充电设备与维修售后方面的投入，经销商对于无利可图的买卖大多不感兴趣。”一位一汽奔腾4S店销售人员私底下表示。

　　实际上，与国内其他企业的新 汽车之路相比，一汽起步并不晚。早在2009年一汽就开始自主研发奔腾（PHEV）插电式混合动力轿车和奔腾（EV）纯电动轿车，并且是国家“863”计划新 汽车项目承担立项、获取经费最多的车企之一，但时至今日一汽纯电动汽车依然无法实现商品化。