汽车强国体现自主品牌销量
从1956年新中国造出第一辆汽车开始,到1984年中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普汽车有限公司的开业,再到现在全球第一大车市,汽车一直对中国人有着魔一样的吸引力,中国也一直希望把本国发展成为一个汽车强国。汽车强国的具体体现还是自主品牌的销量。然而,从去年下半年开始,自主品牌的市场表现,却让关心中国汽车工业的人捏了一把汗。
其实,汽车行业的每个人都知道,“汽车强国”的口号喊起来容易做起来难。自主品牌汽车在和合资企业的竞争时,本来消费者就不太买账,在加上技术方面的劣势,差距被进一步拉大。但是事在人为,持续的下降不可怕,只要找到正确的方向,“汽车强国”终究会实现。
就现阶段中国汽车行业现状来看,想要实现汽车强国的梦想,新 汽车和汽车零部件是两个关键的要素。
发展新 ,实现弯道超车
近一两年,新 汽车一直被看做是传统汽车的替代者,从特斯拉到宝马,再从丰田到大众,全球各大车企纷纷加大对新 汽车方面的投入。而拒专家预测,到2020年为止,中国将有10%—20%的乘用车销量来自新 汽车,新 汽车的发展势不可挡。虽然我国的新 汽车整体水平落后于发达国家5到10年,但是随着我国政府的重视,政策的支持及新技术的不断出现,自主品牌还是有很大的希望和国外车企站在同一起跑线的,毕竟中国从来都是一个擅长创造奇迹的国家。
可以说,新 汽车的出现,必将带来汽车行业的一次改革。而中国自主品牌应该抓住这次千载难逢的机会,布局未来,从弯道超车,和国外车企齐头并进。
打好基础,布局汽车零部件
一个国家汽车产业是否强大,最核心最根本的还得看这个国家的汽车零部件产业是否强大。现在中国的汽车零部件产业是否强大呢?未必!据统计,2011至2013全球汽车零部件配套供应商百强中有29家为日本企业,美国与德国分别占据25家与21家,而中国可怜巴巴的只有一家,而日本、美国、德国都是名副其实的汽车强国。从数据中我们不难发现,想要成为汽车强国,首先必须是汽车零部件强国。但目前最现实的问题是,中国目前的汽车零部件产业远远落后于日本、美国、德国等国家,而且差的还不是丁点。如果不把中国的汽车零部件产业发展上去,那么“汽车强国”就只能是一句喊喊的空口号了。
汽车零部件产业做为汽车产业的最底层,只有零部件产业打好基础,汽车产业才能做强做大,好比盖楼,只有打好地基,楼房才能盖的坚固盖的高。
汽车产业的强大是中国几代人的梦想,我们用了几十年的时间把我们的国家发展成为一个“汽车大国”,但是这不是我们想要的,我们要的不是一个马路上全是国外品牌汽车的国家。我们更需要的是一个“汽车强国”,一个和德国、日本一样的国家。我们既然能把汽车产业从一穷二白建设到今日,我们同样能把这个产业发展的更好。未来要发展,新 汽车和零部件是重中之重。只有发展新 汽车,打好汽车零部件产业基础,终究有一天,中国会站在汽车强国的行列。
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