轿车下滑拖累自主品牌

　　4月，国内车市平稳增长的销量表现并未改变自主品牌市场份额持续下滑的态势。

　　中汽协数据显示，今年4月，自主品牌乘用车销量为59.69万辆，环比下降11.15%，同比增长4.50%，占乘用车销售总量的37.09%，占有率比3月下降2.19个百分点，比上年同期下降2.53个百分点。

　　注意到，引发上述车企销量下降的一大重要原因在于轿车市场的失守。随着合资品牌的步步紧逼，4月自主轿车市场份额再度下降，仅为22%。在此形势下，高速增长的SUV和MPV市场已成为自主品牌发力的两大关键点。

　轿车下滑拖累自主品牌

　　4月自主车企销量排名情况出现变化。长安汽车领跑，长城汽车排名第二，而去年全年销量排名第五的奇瑞汽车，今年前4月的排名已经升至第三位；吉利和比亚迪分别名列第四和第五。

　　注意到，4月份，上述五大自主品牌中，仅长安、奇瑞销量同比增长。其中，得益于轿车、SUV、MPV三大细分市场的同步高速增长，长安汽车4月销量同比增长超过30%，达到79388辆；奇瑞销量的回暖则主要归功于SUV新车瑞虎5带来的增量，4月瑞虎5销量达到7758辆，占奇瑞当月SUV销量的62%左右，由此拉动奇瑞当月SUV销量同比增长83.4%。4月奇瑞整体销量也同比增长5%，达到35715辆。

　　此外，吉利、长城、比亚迪4月销量均出现不同程度下滑。比亚迪4月销量共计34783辆，同比下降13%；吉利4月同比降幅最大，达到20%，销量仅为35646辆；长城4月销量为59273辆，环比下滑12.9%、同比下滑11.2%，这也是长城汽车近两年来首度出现环比同比同步下滑。

　　拖累上述三家车企销量下滑的一大重要原因在于轿车销量的下降。从车型上看，虽然比亚迪轿车数量接近10款，但真正能对品牌形成有效支撑的只有F3、L3、F0、速锐4款车型，其中4月销量正增长的只有F3三厢和F0两款车型，前者同比增长44%，达到1.05万辆；后者微增1.6%。

　　吉利在售轿车车型虽然多达7款，但4月无一销量同比正增长。其中，主力车型帝豪EC7销量同比下降9%，为1.25万辆。同样，4月长城所有轿车销量均同比下降，总销量仅为8331辆，下滑59%。

　　有观点认为，随着合资品牌在轿车市场的全面布局，自主品牌已经全面失守。中汽协统计数据显示，4月自主品牌轿车销量为22.66万辆，环比、同比分别下降12.2%和12.9%，在轿车总销量中占比22%，市场占有率同比下降4.66个百分点。

发力SUV和MPV市场

　　与轿车市场全线“溃败”表现迥异的是，上述几大自主品牌在SUV市场的销量同比均呈现大幅增长。其中，长安旗下两款SUV产品——CS35和CS75单月销量接近万辆，累计销量同比增长超七成。而新款SUV瑞虎5的上市，不仅填补了老款瑞虎销量下降的空缺，还拉动了奇瑞整体销量的增长。