红旗私人市场销量持续下滑

　　在私人市场屡屡未能打开局面的情况下，一汽高端自主品牌红旗再次走向了公车的路线，试图摆脱市场叫好不叫座的尴尬。

　　日前，一汽轿车发布消息称，首批1000多辆红旗H7轿车，已经顺利交付给总装备部。这是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车，这也是红旗H7自去年上市以来目前所接到的最大订单。

　　此次凭军队的订单，能否带动红旗品牌在私人市场取得销量和品牌的爆发？对于这个问题，一汽红旗方面一直未给予回应。不过，汽车分析师贾新光认为，红旗要获得成功，必须在公务和个人两个市场都取得成功。如今在公务车市场上获得大量订单，恰恰反映出红旗品牌在私人市场上的失利，只能依赖公务车采购的路径，以解决红旗长期亏损的难题。

　公务车采购占主导

　　统计数据显示，自红旗H7上市以来销量一直下滑，去年上市后9个月的销量仅为3000辆，其中多数为政府采购的订单。

　　按照一汽的营销策略，走公务车采购和私人市场路线，是红旗品牌复兴的必经之路。然而，私人市场的滞销以及公车采购的缩减，让红旗品牌的销量一路下滑。红旗H7上市后，伴随着一般公务用车的取消，销量从上市初的月均500辆左右一路下滑到今年初的100辆左右。

　　“红旗的销量数据起伏过大，与红旗在私人市场销售的比例过低不无关系。”贾新光称，当前红旗的销量主要靠公车采购的大单支撑，显然增长是不可持续的。

　　资料显示，从2008年开始，一汽集团正式启动“红旗复兴”项目，振兴红旗品牌，力图把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。一汽先后投入1600余人52亿元，坚持正向开发、自主创新、自主研发成功H、L两大系列新一代红旗轿车。

　　“红旗品牌在公务车市场具有较大的领先优势，但红旗H7在价格上与技术上，甚至在品牌上，与竞争对手相比并没有优势可言。汽车市场专家苏晖认为，长期与私人市场的脱节，这在某种程度上造成了红旗在私人市场的滞销。

　　据了解，国内每年公务车采购数量大约占据狭义乘用车市场5%的比例，这也意味着公务车市场容量并不大。业内人士普遍认为，红旗过度依赖公车采购提升销量，虽然会在私人市场起到一定的示范作用，但由于产品过于高端，因此真正能带动的销量并不大。

私人市场陷僵局

　　实际上，为了首先为公车订单排产，红旗曾放弃很多私车订单。一家红旗品牌的销售人员坦言，虽然此前红旗收获的订单不大，但分摊到各店的数量并不低，而由于大多数是政府采购的订单，因此并未算在经销商的经营业绩内。

　　与此同时，私人市场销量的持续下滑，厂商的宣传重点与市场脱节，这也导致了红旗在私人市场上并未引发更多的关注。走访车市后发现，目前红旗的经销商已对私人市场的开拓感到急迫，希望能从私人市场上分得一杯羹。

　　此前，一汽集团对于渠道建设不惜砸下重金。据悉，金宝街”红馆“的投入逾3000万元。而按照目前红旗的渠道政策，红旗城市展厅的投资，经销商只承担20%的资金，剩下80%的投资是由一汽轿车销售公司承担。