进口车市场呈现反弹态势

　　即便是数据也具有欺骗性，仅仅根据此前发布的进口车销量，很多人会误判现在的进口车市场形势。据统计：2014年2月海关汽车进口量为8.25万辆，同比增长55.1%，其中乘用车进口8.18万辆，同比增长56.6%。从1至2 月累计来看，进口汽车总量为 19.56 万辆，同比增长 40%，其中乘用车进口 19.39 万辆，同比增长 41%。

　　事实上，2013 年的低基数是导致 2014 年 1至2 月累计进口量高增长的最主要原因。2012 年1至2月进口汽车总量为 18.16 万辆，2014 年 1至2 月相比 2012 年 1至2 月累计增长率仅为 7.7%。

　　同时，2 月进口车行业库存深度为 3.1 个月，呈现反弹态势，目前处于较高位。

　　尴尬处境

　　3月底，通用旗下进口品牌欧宝突然宣布：“出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。”这意味着这个进入中国已经20年的品牌，将要告别中国市场。

　　欧宝离场有很多原因，一方面其欧洲本土市场的提振计划见效，另一方面，与别克品牌的产品存在“内耗”，因此，欧宝退出中国与通用在全球的布局有关，但其销量过低也是一个根本原因。据悉，2013年欧宝在华总计销售4365辆汽车，不足通用在华316万辆销量的0.14%。

　　欧宝的退出或许并不是一个个案。

　　从进口车的市场定位来看，此前汽车品牌选择进口多扮演一种“探路先锋”的角色：一旦市场反应好就会选择国产，这方面的例子不胜枚举。而后随着个性化消费群体的崛起，进口车因其特性也开始不断开疆拓土，在一段时间内也曾经增长迅猛。现在一方面受制于国家对大排量消费的抑制，以及目前反腐所带来的影响，进口车销量开始下滑，并且不断向小排量靠拢。2014年 2 月进口车数据表明，3.0L 以下份额达到 89.7%，比 2013 年全年的 89.3%提升 0.4个百分点，其中2.0-2.5L 排量区间相比 2013 年提升近 5 个百分点。

　　另外，从渠道层面来看，如果进口车与国产车渠道共享还可以有所平衡，而也有不少品牌进口车渠道独立于国产渠道，在这样的情况下，热销产品国产、进口车市场波动都会带来不可估量的影响。