沃尔沃打响复兴战 成都工厂年底投产

　　在近三年的漫长等待后，沃尔沃迎来了中国市场提速期。

　　8月28日，沃尔沃成都工厂开业，这个位于成都市龙泉驿经济开发区的新工厂变得异常热闹。仅仅两天前，即8月26日，沃尔沃汽车在中国的国产化布局刚获得中国政府批准。按照这一布局，沃尔沃三大汽车生产核心领域将横跨四大重点经济区域，其中在成都和大庆分别建立整车制造基地，在张家口建立发动机制造基地，在上海建立中国研发基地。

　　8月30日，沃尔沃马不停蹄地发布行政级豪华轿车S80L，提升其在豪华车市场的品牌认知度，为未来多款国产车上市铺路。

　曲线借“壳”实现国产

　　由于准生证难求，沃尔沃国产申请煞费苦心。首先，成都工厂在吉利控股集团旗下子公司浙江豪情汽车制造有限责任公司的资质下运营。2011年，浙江豪情汽车制造有限公司收购了成都新大地汽车有限公司，以此解决了沃尔沃成都国产无乘用车生产资质可借的障碍。其次，大庆和张家口两家工厂通过另一方式运营。沃尔沃公司高层表示，沃尔沃汽车集团和吉利控股集团成立合资公司，沃尔沃汽车集团持股30%。获批后，大庆和张家口两家工厂以合资公司形式运营。

　　一拿到国产准生证后，沃尔沃成都工厂率先开业。沃尔沃成都工厂总经理彬文表示，“成都工厂正在试运行阶段，首款国产车型为沃尔沃S60L长轴距版，预计2013年底批量投产。成都工厂目前单班年产能是5万辆，沃尔沃S60L将是首款量产车。未来成都工厂还将投产2个系列产品，双班年产能将达到10万辆。”

　　当问及为何首家工厂落户成都时，沃尔沃汽车中国业务高级副总裁拉尔斯？邓表示，“成都是西部重镇，GDP年增长率达到10%以上，具有巨大的市场潜力。另外，三年来，成都工厂从设计到施工的执行效率都非常高，且经济开发区已经形成了汽车产业链。”

　中国成沃尔沃全球复兴重中之重

　　沃尔沃迫不及待地寻求在华国产，源于其全球复兴战略。

　　2010年，吉利控股集团成功并购沃尔沃汽车公司后，吉利控股集团董事长李书福曾宣布一个宏伟规划：即2015年沃尔沃在华销量将达20万辆，占领中国豪华车市场20%的份额；2020年，全球销量达80万辆。但2012年沃尔沃全球表现不佳，沃尔沃2012年全球销量为42.19万辆，同比下降6.1%；在华销量仅为4.2万辆，同比下滑10.9%。

　　沃尔沃汽车内部达成共识，如果不能实现在华国产，仅凭海外市场及进口车，沃尔沃很难完成2015年、2020年的宏伟目标。在中国市场上，沃尔沃也两面为难。第一，沃尔沃进口车型中，V40于今年4月投放至中国市场，但受制于全球产能不足；XC90位于产品生命周期的末端，竞争优势不再。第二，国产产品中，高端产品S80受历史遗留问题影响。福特汽车持有沃尔沃汽车期间，和长安汽车签有为期10年的代工协议，预计2018年协议才能终止。因此，沃尔沃在华销售的主力产品只剩下S60系列。

　　面对这一现实，沃尔沃汽车中国销售公司选择提前打造品牌形象，为大批量国产做好前期准备。沃尔沃汽车中国销售公司高层表示，“有别于奥迪、宝马、奔驰等豪华车的传统做法，沃尔沃将从感性的角度进行营销，但产品仍然保持理性。”目前沃尔沃已经通过多种方式，打造出环保、安全的豪华车形象。截至7月底，沃尔沃汽车2013年在华销量达到33342辆，同比增长37.5%。

　　据了解，2013年至2014年将成为沃尔沃中国大举发力年。2013年底前，大庆工厂将开始试生产，先期规划产能近10万辆；成都工厂将于2013年下半年投入试生产，待沃尔沃成都、大庆工厂产能全部达成后，其国产车型产量将达到每年近20万辆。在此之前，负责生产发动机的张家口工厂将于今年秋季投入运行，为成都和大庆工厂配套提供发动机。