进口税率上调无碍波音在华销售

　　针对近日财税局和国家税务总局联合发文上调进口飞机税率一事，波音公司相关负责人9月5日表示，波音最小的客机重量都在55吨级以上，高于新规所涉及的飞机重量范围，因此对波音飞机在华销售不会造成影响。其同时表示，波音暂无在中国建立飞机总装线的打算。

　　近日，财政部和国税总局联合发文，对进口飞机所涉进口增值税和进口关税税率进行上调。其中，“取消空载重量在25吨及以上但不超过45吨的客运飞机的1%进口暂定税率，恢复实施5%的最惠国税率”被认为对进口飞机影响最大。有观点认为，这一范围最可能涉及的机型包括A320系列和B737系列，不排除新政的一个目的是通过市场机制适度增加进口飞机成本，为国产的C919开拓更大市场空间（C919的竞争机型即为A320和B737）。

　　当被问及如何看待目前中国航空公司面临的运力过剩问题时，波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯认为，中国的航空市场表现首先与宏观经济有关，而目前中国的宏观经济状况正处在波谷。若单看航空公司的客座率和飞机日利用率，这个市场始终是强劲的。“盈利起伏是这个行业一直会存在的情况。未来中国的航空公司仍会盈利，其中很大部分来自国际航线以及中产阶级人数增加带来的新增需求。”

　　波音公司同日发布预测称，未来20年，中国将需要5580架新飞机，总价值达7800亿美元。到2032年，中国民航机队的规模将达到现有机队的三倍，其中又以单通道飞机的市场需求为最大。“波音预测中国航空市场的运输量每年将增长近7%。到2032年，中国国内的航空旅行市场将成为世界最大的航空旅行市场。”兰迪·廷塞斯同时强调，未来20年，中国航空公司的国际航线增速将超过国内航线，占全球市场份额将由当前的21%增长至27%。