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铁路融资开闸 两年内引入2000亿民资

2013-07-26 中国交通投资网
提示:从国内外实践看,经济运行出现一定波动,有客观必然性。宏观调控的主要目的就是要避免经济大起大落,使经济运行保持在合理区间。

  近日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开经济形势座谈会。李克强指出,从国内外实践看,经济运行出现一定波动,有客观必然性。宏观调控的主要目的就是要避免经济大起大落,使经济运行保持在合理区间。其“下限”就是稳增长、保就业。

  前日召开的国务院常务会议决定,推进铁路投融资体制改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。这项继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措,将有力推动扶贫攻坚,促进区域协调发展和积极稳妥推进城镇化,更好地实现群众改善生产生活条件、增加收入的迫切期盼。

  进一步扩大营业税改征增值税试点,全面放开金融机构贷款利率管制,取消和下放50项行政审批项目等事项……近期,在上半年经济增速回落的背景下,中央果断出台了多项事关经济社会发展全局的重大改革措施。

  而在昨日,全国上半年城镇新增就业数据出炉。在经济增速放缓形势下,725万的新增就业人数来之不易,也难掩巨大的就业压力。直面严峻就业形势,牢牢守住就业“红线”,容不得丝毫掉以轻心。

 民资入铁

  长期以来,民资“入铁”被比喻为雷声大雨点小,此次国务院常务会议不仅有多套措施吸引社会资本,而且还设定了具体的数额。

治理内涝

  业内人士预计,在未来8年——10年间内,城市排水管网的升级改造或将迎来上万亿元投资。

 就业压力

  根据人社部统计,除了需要安排再就业的900多万登记失业人员外,我国每年需要安排的城镇新增就业人员是1500多万。

  【保就业】

  上半年725万新增就业“长”在哪?

  人力资源和社会保障部新闻发言人尹成基25日说,今年1——6月,城镇新增就业达到725万人,比去年同期增加了31万人,二季度末城镇登记失业率保持在4.1%,与一季度和去年同期持平。

  在今年上半年经济增速趋缓的情况下,就业能否保持稳定?

 关注4个重点群体

  “今年上半年,我国继续实施更加积极的就业政策,特别是重点关注一些群体的就业工作,包括高校毕业生、农村转移劳动力、城镇困难人员、退役军人这4个重点群体,都有相应针对性的政策措施,得到了比较好的贯彻和实施。”尹成基说,这是上半年就业保持稳定的重要因素。

  人社部统计,2012年全年城镇新增就业人数1266万人。当年我国就业人员在三个产业中的结构为:第一产业占33.6%;第二产业占30.3%;第三产业占36.1%。

  “第三产业就业人员在三大产业当中占比持续提高,而第三产业的一个特点就是就业吸纳能力比较强,特别是新兴服务业、网络服务业等新兴业态的发展,对拉动就业发挥了重要作用,这也是上半年就业保持稳定的重要原因。”尹成基说。

 呈现结构性矛盾

  根据人社部统计,除了需要安排再就业的900多万登记失业人员外,我国每年需要安排的城镇新增就业人员是1500多万,主要是以学生为主的新加入劳动力大军的青年,还有就是从军队退役人员以及企业关闭、停产、重组富余人员。

  “除了总量矛盾,近年来就业领域的一个新变化就是结构性矛盾日益突出,就业难与招工难现象并存。”人社部国际劳动保障研究所所长莫荣说,“主要原因是市场供求错位、劳动者技能与岗位需求的不相适应。”

  人社部部长尹蔚民说,“要把促进充分就业作为经济发展的优先目标,通过稳定经济增长和调整经济结构来增加就业岗位,实现经济增长与扩大就业的良性互动。”

  据了解,职业院校、技工学校学生当前就业率非常高,普遍在95%以上,甚至在校期间就被企业“订购”一空,这说明企业需要大量技能型人才,所以我国必须大力加强职业院校建设,培养更多技能人才。新华社

  人社部回应弹性退休:重大政策,慎重决策

  人力资源和社会保障部25日召开新闻发布会,新闻发言人尹成基对社会关注的热点问题进行了回应。

  我国现行退休年龄源于20世纪50年代劳动保险条例的规定:男职工年满60周岁,女干部年满55周岁,女工人年满50周岁。随着经济和社会的发展,在退休年龄政策方面出现了一些矛盾和问题。退休政策是否需要调整,应该怎样调整?

  针对媒体关于“弹性退休制度调研进展”的问题,尹成基表示:“关于退休政策,我们仍然在关注专家和社会各方面的意见。作为一项重要的、关系每个人切身利益的、综合性的重大政策,从程序上一定要充分地听取各方面的意见,认真研究,充分论证,慎重决策。”

  在重点群体参保的问题上,尹成基说,现实当中这些群体在参保方面确实有一些困难,如本人没有及时地参加相应的社会保险,对有些政策不了解,或者有些灵活就业人员没有关注这个问题,要通过加强宣传,让他们了解相应政策,参加进来。新华社

  【稳增长】

  稳增长的第一波政策利好,不出所料给了铁路建设。

  7月24日召开的国务院常务会议要求,多方式多渠道筹集建设资金,以中央财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金。还要向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。争取“十二五”后两年社会资本投资铁路2000亿元。

  长期以来,民资“入铁”被比喻为雷声大雨点小,此次国务院常务会议不仅有多套措施吸引社会资本,而且还设定了具体的数额。昨日,相关专家表示,该措施提升了对民资“入铁”的吸引力,但关键问题还在于铁路管理体制的改革。

融资压力倒逼机制改革

  2004年和2012年,国家曾先后提出鼓励非公资本进入铁路领域,但实施效果却并不显著。有业内专家表示,民资“入铁”积极性不高的原因在于,社会资金没有话语权,加上铁路系统投资大、周期长、统一运量分配、调度指挥和财务清算的特点,都制约了民间资本进入铁路系统。

  目前铁总筹资压力巨大,这也成为困扰铁路发展的主要问题。今年初,原铁道部规划,2013年全路固定资产投资为6500亿元,其中基建投资5200亿元,投产新线5200公里以上,但据铁总最新公告,上半年基建投资仅完成全年计划的35.96%。一季度财务报表显示,铁总总负债为28394亿元,负债率为62.31%,第一季度亏损68亿元。

  在筹资方面,铁总的资金来源有近八成来自银行贷款和发债,为此每年需支付大量的本息,也使其负债率和债务总额不断高企。中国工程院院士王梦恕时表示,铁路总公司背负着两万多亿的债务,还要养200多万铁路职工,包袱太重。

  结合铁路建设任务和铁总经营状况,铁路投融资改革已经迫在眉睫。

民资“入铁” 收益是核心

  今年5月,国务院批转发改委《关于2013年深化经济体制改革重点工作的意见》中,就铁路投融资体制改革进行了部署,要求建立公益性运输补偿制度、经营性铁路合理定价机制,为社会资本进入铁路领域创造条件,在既有的文件基础上,进一步细化和优化了民资“入铁”的条件。此次国务院常务会议又制定了更为详细的具体措施。

  有接近铁总人士表示,基于铁总贷款和发债需要支付大量利息,国务院或将采取财政贴息的手段来减轻铁总的还本付息压力,“未来可能还会有更多的融资产品出台,发行的主体也不仅是铁总,可能会拓展到地方政府铁路融资平台。”此外,铁路产业投资基金方案也将出台,王梦恕说,“方案会重点保证投资人的收益,其收益率肯定不会太低,这样才能吸引民间资本进入。”

  北交大经管学院教授胡思继说,社会资金引入铁路的核心问题依然是效益问题,但在目前的铁路管理体制下,民资的效益很难落实,也很难计算。“因为铁路线不可能单独运营,是在路网中统一经营,而收入也是统一的,因此具体分到项目或区段结算比较困难。”他认为,关键在于铁路管理体制的改革。

  业内专家表示,基于地方政府自身财力,内地在开发城铁、地铁时推出了以地养铁的模式,即通过开发轨道交通周边地块的收益来吸引社会资本投入建设,并覆盖未来运营的成本。这次会议也明确提出“综合开发利用”,预计这将加快以地养铁模式的推广。

  王梦恕说,“这种模式也是对社会资金的保障,未来给你沿线的土地以进行综合开发,等于把铁路沿线资源都利用起来,对社会资本有很大的吸引力。”

 治理城市内涝 或带动万亿投资

  虽然没有带来去年“7·21”那样严重的后果,但今年入夏以来,北京、广州等许多城市遭遇的暴雨袭击仍酿成一定程度的内涝,造成人员伤亡和财产损失,有网友将此戏称为“都市看海”,而这一现象也折射出城市排水设施的“欠账”。

  针对这一问题,住房与城乡建设部近日下发通知,要求各城市编制并报送城市排水(雨水)防涝综合规划。根据规划,住建部拟用5年时间完成排水管网的雨污分流改造,用10年左右时间建成较为完善的城市排水防涝工程体系。

多城市积极还“欠账”

  住建部对城市排水防涝规划目标作出了硬性要求,即发生城市雨水管网设计标准以内的降雨时,地面不应有明显积水;发生城市内涝防治标准以内的降雨时,城市不能出现内涝灾害;发生超过城市内涝防治标准的降雨时,城市运转基本正常,不得造成重大财产损失和人员伤亡。

  结合住建部的《大纲》,各地都在积极弥补城市排水“欠账”。近日,昆明市市长李文荣在透露,针对“7·19”昆明内涝的情况,将对地下管道逐一排查、分析原因、科学整改。

  “在规划大纲指导下,厦门排水(雨水)防涝规划正结合本地实际情况进行编制。大型工程设施、低洼地、河道等要为防涝设施给出预留空间,”厦门市城市规划设计研究院副总工程师、市政所所长关天胜介绍。

 或将拉动万亿投资

  在此背景下,住建部牵头的城镇排水系统升级改造孕育着巨大的 。

  据了解,为应对今年的汛期,北京、上海等城市纷纷加大对城市排水系统升级改造的投资力度。在雨污分流制推动下,预计“十二五”期间市政雨水管道将新增近20万公里,排水管道合计新增长度较“十一五”翻番。

  业内人士预计,在未来8年——10年间内,城市排水管网的升级改造或将迎来上万亿元投资。长江证券分析报告显示,“十二五”期间仅污水管网总投资就将达2443亿元。

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