海航集团将推进航空资产注入海南航空

2013-01-09 中国交通投资网

提示：据了解，目前海南航空的机队规模118架，年旅客运输量2000余万人次；而未来计划注入海南航空的天津航空机队规模77架，是目前中国最大的支线航空，年旅客运输量600万人次

　　海航集团有限公司（HNAGroup，简称“海航集团”）旗下航空板块海航航空控股有限公司（简称“海航航空”）的董事长王英明1月8日表示，今年将继续推进将集团旗下航空资产陆续注入海南航空股份有限公司（HainanAirlinesCompanyLimited，简称“海南航空”）的工作，云南祥鹏航空有限责任公司（LuckyAirco.,Ltd.，简称“祥鹏航空”）和北京首都航空有限公司（简称首都航空，英文名称“BEIJINGCAPITALAIRLINESCO.,LTD.”，两字代码“JD”）已于去年年底注入海南航空。

　　作为海航集团旗下的航空类上市公司，海南航空此前的资产只是海航集团旗下航空资产的一部分。除了海南航空，海航集团旗下还有天津航空有限责任公司（TianjinAirlinesCo.,Ltd.，简称“天津航空”）、西部航空有限责任公司（WestAirCo.,Ltd.，简称“西部航空”）、香港航空有限公司（HongKongAirlinesLimited，简称“香港航空”）等多家航空公司。

　　王英明透露，自去年海南航空实施80亿元的增发后，公司也启动了收购集团旗下其他航空资产的计划，陆续纳入海南航空的航空资产航空单体经营质量都比较理想，注入海南航空后，运营协同效率也将更大，从而有利于上市公司未来的长期发展。

　　据了解，目前海南航空的机队规模118架，年旅客运输量2000余万人次；而未来计划注入海南航空的天津航空机队规模77架，是目前中国最大的支线航空，年旅客运输量600万人次；香港航空目前19架飞机，年均增速48%，年旅客运输量400万人次；西部航空机队规模9架，正在打造低成本航空，年旅客运输量269万人次。

　　对于今年的航空市场，海航集团董事长陈峰表示，预计中国的航空业在2013年仍属于比较高速增长的产业，但增长速度会有所放缓，主要原因是基数大，此外高铁的影响也将逐步增加。为此，海航希望在尽可能保持增长的同时，寻找国际收购兼并的机会。

　　值得注意的是，去年下半年，继联手中非基金组建加纳AWA航空后，海航又完成对法国蓝鹰航空（AIGLEAZUR）48%股权的收购，通过投资法国的航空企业，也可以借此申请作为中国企业较难获得的国际航权，并可以与国内航线市场更好地衔接。

　　王英明称，目前蓝鹰航空正在进行相关审批和准备工作，希望能够在今年开通北京到巴黎的国际航线。