主题词:波音 787 国内市场
波音787交付国内市场陷入僵局
2012-12-20 中国交通投资网
提示:下线以来一直备受航空业关注的波音787,其中国“梦想”仍然备受考验。昨日(12月19日)有消息称,目前中国民用航空局(CAAC)尚未给波音787飞机颁发型号合格证,波音787交付国内市场运营的时间再添变数。
下线以来一直备受航空业关注的波音787,其中国“梦想”仍然备受考验。昨日(12月19日)有消息称,目前中国民用航空局(CAAC)尚未给波音787飞机颁发型号合格证,波音787交付国内市场运营的时间再添变数。
一名航空业人士称,一般来说,飞机制造商的新机型要在全球市场上投放,除了要得到欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局 (FAA)的适航证外,还需要获得进口国家相关监管部门的证明,而中国民航局的型号合格证其实就相当于适航证。如果没有获得该证明,则飞机将无法投入运营。因此该证明的获取直接影响波音787在中国订单的交付运营。
对此,波音相关负责人表示,获得中国民航局颁的型号合格证,是波音最终向客户交付飞机的正常推进过程中会采取的措施之一,而目前所有步骤正在有序向前推进。
去年,波音的老对手空客凭借超大型宽体机A380在中国赢得空前关注。不过,中国几大航空公司同样对波音787显示出极大兴趣,其中,国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。
按照原定计划,中国市场的首架波音787将在今年7月交付南航,但交付工作一再推迟,这期间还一度传出海航有意更换机型的消息。而在不久前,787又因为发生故障遭美国航空管理局强制检查。
分别向南航和海航方面咨询,南航相关宣传负责人表示 “不清楚此事”,而海航方面则称需向波音方面了解,目前预计海航首架787交付时间为明年年中。据悉,海航和南航均有意将787投向国际航线。
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