中兴汽车欲借“方舟”进军乘用车

　　中兴汽车董事长肖伟：“都市方舟”是基于中兴汽车越野车技术开发的一款应对城市路况的紧凑型车，中兴将这款车型定位为“轻型车”，将有别于轿车与传统SUV车型，其目标客户主要是喜好郊游和运动的年轻人，该车有望今年第四季度上市，价格或在7-9万元。

　　中兴汽车虽然近年来在国内少有声音，但是其并没有停止前进，尤其是在中东等海外市场，最近一张利比亚反政府武装的照片上出现的中兴皮卡，一度引来了大家的关注。作为皮卡生产大户，中兴汽车毫不掩饰自己在这个细分市场上的成功，中兴汽车董事长兼总经理肖伟先生笑言：“中兴从来没有像现在这么有钱。”但是中兴汽车并不满足，而要开始涉足更大的蛋糕——乘用车市场，当然，都市方舟肩负着巨大的使命，我们也期待这款新车的发布和上市。

　　1949年成立之初的中兴汽车，其前身为中国人民解放军冀中飞行大队军械修理所。1958年，中兴汽车制造出中国第一辆载重三轮车、第一辆四轮汽车。1976年，国内第一辆全金属车身多功能越野车——中兴汽车诞生，多年以后，这种车型在国际市场上被称为SUV。80年代，中兴汽车研制成功中国第一辆自主知识产权皮卡车。

　　多年来，中兴汽车坚守自主品牌阵地，坚持自主知识产权基础上的国际技术合作，更保证了其全球市场自主布局，使其凭借浓厚的越野车技术，在国际市场上与国际品牌竞争，成为中国汽车海外市场最有影响力的品牌之一。中兴汽车是中国越野车领域最早整合国际化资源的企业。“都市方舟”的外观设计由意大利设计师为主的欧洲设计团队负责，刚柔相济的车身线条、大方而独特的“兴”字脸谱，人性化的内部空间结构，充分体现了中西方文化融合的魅力。

　　60余年技术与品质的沉淀

　　在北京车展前夕，中兴汽车专门在北京做了一次战略发布会，这个本以生产皮卡著称的汽车企业，宣布正式进军乘用车生产领域。肖伟介绍说，为进军乘用车生产领域，中兴汽车在湖北宜昌投资30多亿元建立了第三家工厂，其产能为20万辆，将主要生产中兴C平台汽车。“方舟”汽车是C平台的第一款车，也是宜昌工厂生产的第一款产品。

　　谈到中兴汽车的历史，肖伟说，透过中兴其实可以看到中国民族汽车工业发展的一个简单的缩影。因为这个企业从1949年建厂，到现在已经经历了60多年的历史。中国最早的皮卡和SUV越野车平台就是中兴打造的。上个世纪80年代的第一台皮卡车，曾经是田野，那一句“4888，田野开回家”曾享誉大江南北。“我们经历了很多市场考验，我们始终在自主品牌方面不断发展进步，我们专注于越野车，参与国际化的竞争。中兴也是自主品牌引领中国汽车走向国际市场的一个企业。中兴汽车今日在海外有KD工厂，由我们出口零部件，在海外工厂来生产。在这个领域，中兴具备了国际化的竞争能力。”

　　“丰田15亿美元利润中有13亿元来自中国，作为自主品牌，中国要抓住机遇，大干快上，把失去的时间夺回来。”这是肖伟不断强调的话题，也可以看作是中兴上马乘用车的背景。

　　据肖伟介绍，中兴汽车打造“都市方舟”，是基于它长期以来研发生产越野车的基础。62年的技术与品质的沉淀，很显然成为中兴汽车打造乘用车的重要底气与积累。多年来，中兴汽车坚守自主品牌阵地，坚持自主知识产权基础上的国际技术合作，更保证了其全球市场自主布局，使其凭借浓厚的越野车技术，在国际市场上与国际品牌竞争，成为中国汽车海外市场最有影响力的品牌之一。2003年，利比亚战争引起国际社会广泛关注，中兴汽车的皮卡越野车也成为关注的焦点。

　　国际化技术团队作保障

　　　作为自主品牌阵营中为数不多的企业，正如华晨是轿车领域最早整合国际资源的企业，中兴汽车是中国越野车领域最早整合国际化资源的企业。据了解，“都市方舟”的外观设计由意大利设计师为主的欧洲设计团队负责，据欧洲设计团队代表Vincent Liu介绍，技术团队接受“都市方舟”的设计任务后，首先进行的是市场调研和技术调研，在整个竞品技术对标阶段，他们选取了现在热销的，包括日本、欧洲以及未来的、现在上市的车型，对它进行一个整体的分解，包括底盘、动力性能和功能样件等都要进行全面的对比。