广州限牌：自主品牌冲击大 豪车影响小

　　昨日限牌细则公布以后，广州车市受到的冲击呈两极分化之势，主攻低端市场的自主品牌车商表示受冲击最大，他们的目标购买人群是普通市民，极少愿意花高价拍卖车牌，而摇号数量又少，因此购车需求直接减少；而主攻高端市场的豪车则受影响小，这部分顾客相对可以承受拍卖车牌的高价。部分豪车车商表示并不会因为限购而调整此前的销售计划。

　　豪华品牌不改销售计划

　　尽管目前的《征求意见稿》提到了拍卖与摇号的细则，但是还没有规定外地车限行的具体时间与地点，所以大部分经销商对未来的形势仍然无法作一个清晰的判断。不过白云区白云大道某车行一位蔡姓市场部总监表示，“这种无偿摇号和有价竞拍相结合的方式没有超乎大家的期望。”而很多受访的经销商也表达了这样的想法。实际上在7月2日左右，广州经销商中就流传着“未来将采取拍卖与摇号相结合的方式来分配牌号”的说法。

　　不过，针对目前这种拍卖与摇号各占一半的做法，不少车商认为用于拍卖的比例过高。“这会明显影响广州市场的汽车结构，毫无疑问，舍得花钱去买个车牌的人肯定都会买豪华车。”一位日系品牌陈姓老总中认为，这么高的拍卖比例明显对奔驰、宝马、奥迪之类的豪华车有利。

　　在昨日的访问中，了解到不少豪华品牌经销商则认为政策的变化不会影响未来的经营大计，经营路虎的惠通路华集团在琵琶洲的4S店仍会按照原定计划开业，而宝马品牌在广州的第六家4S店近期也会进入试营业阶段。

　　自主品牌车商想卖店

　　去年广州市大约有30万辆新车、二手车办理了上牌手续，而未来一年新增的配额为12万辆，购车门槛明显提高，自主品牌汽车受到的冲击显然最大。赛马场汽车城一位吉利品牌的销售员说：“看到这样的征求意见稿，肯定有很多自主品牌投资人想卖店！”广州一位比亚迪周姓总经理也赞同这种说法。他在访问中提到：“在好不容易才摇到一个号的情况下，很多人买车时肯定希望一步到位，购买更高档次的车型；而那些有钱拍卖号牌的人大多数是豪华品牌的买家。但市场上还是有一批客户希望购买小排量车与低价车，在新的政策下，他们的刚性需求很难得到释放。”

　　有一位朱姓经销商表示，对自主品牌经销商来说，拍卖跟摇号的区别并不大，反正购车门槛都大幅度提高了。该车商中提到，未来需要通过增加清远、肇庆等地方的网点来扩大生存空间。据获悉，比亚迪、奇瑞、长城等自主品牌车商都有这样的想法，除了渠道下沉之外，大部分车商还会关闭一些展厅和二级网点来降低经营成本。