别让零部件限制了汽车业的发展

　　一边是博世、丰田纺织、大陆集团等国际零部件巨头气派的展厅，而另一边则是众多国内参展企业挤在一个个“小格子间”里；在外企展厅，不仅可以看到最新的核心零部件产品，还能了解到行业最前沿的技术；但在绝大多数国内企业的展位，却只能看到陈设的轮毂、橡胶制品、小散件等一些技术含量不高的低端产品。

　　这是在刚刚结束的第五届中国国际汽车零部件博览会上看到的情景。而眼前的这一幕，也在一定程度上反映了我国零部件产业所处的行业现状。

　　在汽车行业一直有这样一种说法：零部件强则汽车工业强，零部件弱则汽车工业弱。按照汽车产业的发展规律，一个国家的汽车产业要想拥有较强的实力，汽车零部件产业就必须适度超前发展。

　　近年来，受益于汽车市场的快速发展，国内零部件产业也风生水起。但是，产业规模的迅速扩大、企业数量的激增，以及出口额的连年增长却并没有改变产业本身薄弱的现实。由于缺乏自主核心技术和品牌，多数国内零部件企业只能在资源消耗大、利润率低的劳动密集型产品上徘徊，眼看着包括动力总成在内的核心零部件市场，被国际零部件巨头牢牢掌控，却心有余而力不足。

　　这种“受制于人”所带来的“伤害”，已经超过了零部件产业本身，进而影响到了我国汽车产业的长远发展。这也就意味着，我国的汽车产业要想在“十二五”期间真正做大做强，就要尽快补齐零部件方面的短板。

　　而要做到这一点，首先就要扭转目前普遍存在的“重整车轻零部件”观念，加大对零部件领域的投入力度，以提升产业的技术水平和研发能力。除了企业本身的投入，国家也应该从政策层面出台鼓励政策，引导产业的健康发展和技术升级。而且，在此过程中，还应积极采取国际化合作战略，引进国外先进技术，并进行消化、吸收和再创新，培养自己的人才队伍，莫让零部件拖了汽车业的后腿。