8月国内车市库存增加 经销商表示压力很大
8月车市依然没有起色。
7日,全国乘用车信息联席会公布的产销数据显示,8月国内乘用车批发销量109.44万辆,环比(较7月)增长8.2%,同比(较去年同期)增长6.9%,与预期基本相同;但零售销量仅有104.16万辆,同比增幅仅为3.3%。
乘联会认为,从同比增幅比7月降低,以及经销商库存增加的情况来看,8月车市并无好转迹象,料9月增幅会进一步收窄。而由于10月1日起节能车补贴门槛提高,四季度车市或将出现负增长。
对于8月车市,乘联会并不叫好。乘联会认为,8月国内乘用车销量回暖,一方面得益于工作日比7月多了两天;另一方面,贵阳限牌使潜在用户恐慌性购车。此外,为接送孩子上学,8月也是突击购车月。
从统计数据看,前8个月,累计批发销量达922.93万辆,同比增长了6.2%。而同期累计零售销量却仅为864.39万辆,同比仅增长了4.9%。两者的差距已经扩大到了58.54万辆,而前7个月两者的差距还只有53万辆。去年同期,批发销量比终端销量累计仅多了45.52万辆。
乘联会分析,批发销量与零售量之间的差距越拉越大,意味着经销商处的库存持续增多。
统计显示,8月份微客批发销量为14万辆,虽然环比增长18.5%,但同比却下降达9.2%。
据了解,由于经销商库存增多,加上部分上半年没有完成产销目标的厂家,想在下半年“追”上来,近期车市价格战有愈演愈烈之势。其中,中高级车普遍祭出了三四万元的促销。而一些上市不到一年的新车也加入了促销大战。
“积压库存就意味着积压资金,在货币政策趋紧的情况下,经营成本很高,只有赔本赚吆喝,以期年底完成厂家布置的任务后拿到返利或奖励。”7日,某日系车经销商表示,上半年受地震影响,日系车销量受到影响,厂家希望在下半年能把上半年的损失补回来,这让经销商压力较大。
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