国务院新政力挺民航业 未来5年或投资超1.5万亿
《国务院关于促进民航业发展的若干意见》有望年内出台,促使民航业软硬环境“大升级”。中国民航局局长李家祥表示,通过政府引导、市场运作,推动联合重组,尽快形成两三家具有国际竞争力的大型网络型航空公司。
报道指,李家祥近期在中央党校作专题报告时表示,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》出台,将对整个民航业形成巨大支撑作用。据预测,未来5年全行业投资规模在1.5万亿元以上,未来一二十年我国民航业仍将处于黄金发展期,未来其战略地位和作用也将更加凸显。
报道还称,李家祥表示,要把民航业发展纳入国家和区域社会发展总体战略,重点从五方面构建民航业的资金保障和公共政策体系。
围绕加快民航结构调整,继续重点支持中西部支线机场建设,完善支线机场和支线航空补贴政策,出台鼓励通用航空发展的具体办法。
围绕支持民航企业提升国际竞争力,重点是优化税收环境,支持国内航空公司开辟特殊远程国际航线、开展货运业务,促进国内外民航企业公平竞争,完善机场和航空公司公共服务项目补贴政策。
围绕支持民族航空工业发展与民航科技创新能力,重点出台使用国产飞机的补贴和税费减免等优惠政策。
围绕推进民航行业节能减排,重点形成资金保障、补贴、税费减免等政策。
李家祥指出,联合重组后的我国三大骨干航空公司规模仍然偏小,整体国际竞争实力仍不强,尚未摆脱被动局面。他说,“我们应该通过政府引导、市场运作,推动联合重组,尽快形成两三家具有国际竞争力的大型网络型航空公司。”
随着中国高速铁路的快速发展,中国民航业的部分线路已经遭受冲击。例如,6月30日京沪高铁正式开通运营。北京到上海航线平均票价出现下调至四到五折,最低出现3.5折400元的票价(不含税),这与高铁票价基本持平。
武广高铁开通后,根据武汉天河机场提供的统计数据显示,目前600公里以下航程的航班,已经有六七成停飞。2011年春运期间,武汉天河机场发送旅客量同比下降8.52%,为23年来首次下滑,而武广高铁旅客的平均上座率比去年同期增长60%以上。
成都-重庆高铁开通后,四川航空公司停飞了运营长达19年的成渝航线;上海-郑州的高铁运营后,春秋航空相关航班停飞。
根据东航市场部作出的调查显示,对于500公里以下距离,高铁对航空的影响是颠覆性的,大多数航线都会取消;对于500到800公里的距离,高铁给航空带来的是重大影响,约能分流30%到40%;对于800到1200公里的距离,高铁约能分流15%到20%。
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