汽车业蓄势待发 6月产销增速将超预期
6月份汽车企业的部分产销数据提前释放出积极的信号,利好因素的增加也提振了行业信心。我国汽车业快速发展同时受到环境、资源等因素的限制,使新 汽车发展面临着机遇与挑战。
今年上半年汽车业增速缓慢,5月份延续前4月的下滑势头,汽车产销环比双降。据中国汽车技术研究中心数据显示,5月份全国汽车产量为131.27万辆,环比下降14.36%;销量为119.47万辆,环比下降13.95%。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,下半年汽车消费能力将有所恢复、国内通胀水平将得到明显抑制、中小企业贷款情况将有所改善、物流成本将有所降低、国际油价将保持相对平稳等十大利好因素。国务院发展研究中心副主任刘世锦表示,“中国汽车产业的峰值可以达到5000万辆甚至更高,还有很大的发展空间。”
自2001年入市以来,我国汽车产业已经形成汽车产业集群的雏形,并不断发展壮大,在一系列政策的引导下取得了辉煌的成绩。十年打造六大汽车产业集群:以长春为代表的东北老工业集群区,以上海为代表的长三角集群区,以武汉为代表的中部集群区,以北京、天津为代表的京津集群区,以广东为代表的珠三角集群区和以重庆为代表的西南集群区。到2009年,六大汽车产业集群主要经济指标完成出色,占汽车工业的比例均超过70%。
但同时我们也应该看到,我国汽车产业在发展过程中受到 、环境、交通等诸多外部因素的制约,其国际竞争力还不强,要实现由大到强的目标同时面临着机遇与挑战。
在近日召开的2011中国汽车产业蓝皮书发布会上,刘世锦指出,未来十年,中国汽车市场会出现世界级的大企业,有机会形成自主品牌,将来中国汽车还可以成为全球最大的汽车出口基地。
伴随着汽车行业的发展,资源与环境都要承受巨大的压力,如今新 汽车承载着人们对低碳生活、绿色环保的期望。
2010年,不断涌现出新 汽车产业联盟,并且呈现跨区域、纵向型、国际化等新特点。很多省市依托重点汽车企业积极推动区域内新 汽车产业联盟的成立。国内主要汽车企业也加大了对新 汽车研发和生产投入力度,旨在竞争中占得先机。
尽管我国新 汽车已经取得了较大进展,但是仍有一些问题亟待解决。首先,消费市场仍待培育,目前新 汽车主要应用于市政交通领域,很少进入私人消费领域。其次,技术创新能力仍需提高,与一些发达国家相比,我国政府对新 汽车技术研发的政策支持和资金投入仍显不足,企业在研发和布局方面的投入也有较大差距。此外,还要避免无序发展,各地发展新 汽车的热情高涨,容易形成一拥而上的局面,政府需要在标准、准入等方面做更多工作。
- ·2014-2018年中国轻型客车行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国专用汽车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2014-2018年中国MPV行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2014年中国混合动力客车市场调研报告
- ·2014-2018年中国混合动力汽车产业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国微型汽车市场投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国自行车行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国电动车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2013-2017年中国轿车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·奥迪全年将在全球销售超170万辆
- ·我国汽车进口创历史新高
- ·合肥高铁南站正式通车运营
- ·长城汽车业绩未能延续增长势头
- ·科技部启动“‘十三五’电动汽车...
- ·假期期间城市路网运行平稳
- ·中国将成三菱第五大市场
- ·轮胎企业排名出现较大幅度下滑
- ·安徽高速公路出口总流量139.5万辆
- ·特锐德拓展电动车充电市场