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京张城际铁路
京张城际铁路或于明年开建
2010-11-24 中国交通投资网
提示:备受关注的京张城际铁路设计方案近日公布,并计划明年开工建设,2014年竣工。该项目线路自北京北站引出,沿既有京张线右侧新建双线,终点至既有的张家口南站,全长170多公里,速度目标值在每小时200公里以上。
备受关注的京张城际铁路设计方案近日公布,并计划明年开工建设,2014年竣工。该项目线路自北京北站引出,沿既有京张线右侧新建双线,终点至既有的张家口南站,全长170多公里,速度目标值在每小时200公里以上。
据燕赵晚报介绍,京张城际铁路自北京北站引出,经既有的清华园、清河、沙河站,新设昌平西站,穿越军都山后设八达岭西站并连接康延支线,过康庄进入河北省境内,过东花园,沿京张高速公路跨官厅水库,引入既有的沙城站,出沙城站后一路西行经下花园(新设站)、宣化(新设站),终点至既有的张家口南站。项目新建正线全长173.947公里,其中北京市境内70.42公里,张家口境内103.527公里,项目估算投资236.2亿元。
工程完工后,京张城际铁路与既有的丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段,西连在建的集张、集包三四线快速铁路和拟建的张呼客运专线,可极大提升既有铁路的运输能力和运输质量,彻底解决京西北运输不畅、枢纽运输“南紧北松”的局面,使张家口加速融入大北京经济圈。
来源:世华财讯
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