南非加快发展快速铁路交通

　　9月1日，南非交通运输部总司长乔治·马拉莱拉在约翰内斯堡召开的新闻发布会上表示，大量增加的人员流动和长途旅行使南非的道路交通和空中运输日益紧张，严重的交通拥堵对南非的经济发展构成了重大挑战。发展快速铁路交通系统，是解决这些问题的最佳方案之一。

　　铁路交通辉煌不再

　　南非是世界上较早拥有铁路的国家之一，铁路曾极大地促进了当时的经济发展。1860年南非最大的港口城市德班开通了第一条铁路线。此后的半个多世纪，随着金矿、钻石矿和煤矿相继被发现和开采，铁路迅速延伸到各地矿区和重要港口。1910年南非联邦成立时，全国性的铁路网已经基本建成，铁路成为当时最重要交通运输工具。

　　但后来公路网的发展迅速，铁路在运输市场所占份额持续下降，在南非经济发展中的作用也大不如前。南非铁路线全长3万多公里，但由于年久失修，目前约有一半线路不能正常运营。运营铁路也以货运为主，运力不足和运营的低效率已经严重影响了煤炭、铁矿、锰矿等出口货物的国际竞争力。客运线路虽然连接比勒陀利亚、约翰内斯堡、德班、开普敦等大城市，但速度却远不及汽车，从比勒陀利亚至开普敦的1500公里路程需27小时。

　　马拉莱拉指出，年久失修的线路、亟待更新的机车、上世纪的运行速度、令人担忧的治安状况都表明，南非铁路已远远滞后于经济发展，大规模铁路更新、升级和重建已成为当务之急。

　　抓住时机优先发展铁路

　　1994年新南非成立后，一直致力于提高广大黑人的生活水平，但经济发展面临诸多矛盾，交通运输业发展缓慢，特别是公共交通十分落后，铁路是贫困黑人主要的公共交通工具。

　　南非政府近几年加大了对交通运输业基础设施的投资，出台了多个交通运输业发展规划。在过去的5年中，南非政府先后投资400多亿兰特用于改善铁路客运基础设施和服务，其中250亿兰特用于修建豪登高铁，130亿用于更新旅客列车和铁路信号系统。豪登高铁自2006年9月开始兴建，连接南非最大的商业城市约翰内斯堡和行政首都比勒陀利亚，全长80公里，设计时速160公里，在世界杯期间部分开通，是目前非洲运行速度最快的铁路，全线通车预计要到2011年。

　　马拉莱拉指出，一方面，随着经济发展、城市移民快速增加和大型城市的兴起，城市之间的长途往返旅行已成为家常便饭。快速公共汽车交通可以运载部分旅客，但超出其运力后，最合理、最有效的方式还是铁路交通。另一方面，在过去10年中，铁路技术已经飞速发展，高速铁路在亚洲、欧洲一些国家迅速铺开，带来了新一轮铁路复兴。新的铁路系统不仅大大节约时间，而且能耗低、舒适、环保、安全，南非必须抓住时机，积极利用新技术，兴建新铁路，升级旧系统，促进经济发展。

　　勾画未来20年铁路蓝图

　　马拉莱拉说，南非交通运输部正在制定未来20年的铁路投资规划，并准备向内阁递交行动计划，该计划主要包括以下内容：

　　高速铁路项目：包括约翰内斯堡至德班、约翰内斯堡至开普敦、约翰内斯堡至姆斯纳3条线路，交通部将从下月起组织专家对约堡至德班高铁进行概念性研究和市场调研，并在明年3月本财政年度结束时提交分析报告。

　　南非铁路客运公司机车更新项目：交通部将在本月请求内阁批准总额为950亿兰特，为期18年的机车购置更新计划。

　　马洛托铁路走廊项目：该项目是豪登高铁往北的延伸，连接比勒陀利亚与姆普马兰加省的夸恩德贝勒地区。这一带居民绝大多数是黑人，由于当地经济发展落后，大批黑人前往首都比陀地区打工，每天依靠公共汽车往返，政府每年要花费3.5亿兰特巨额资金来补贴公交系统。修建高铁不仅能惠及这一地区广大黑人，又可带动当地经济社会发展。该项目的可行性报告已于2008年3月获得内阁批准，但由于缺乏资金，至今尚未启动。马拉莱拉称，马洛托铁路走廊将被列为近期第一优先实施的项目。

　　对中国高速铁路印象深刻

　　马拉莱拉表示，高速铁路技术的发展为南非铁路的复兴和跨越式发展提供了可能，他对中国高速铁路的迅猛发展印象深刻。他还通报了南非交通运输部与中国铁道部在南非总统祖马8月底访华期间签署的《铁路合作谅解备忘录》的有关情况。

　　马拉莱拉指出，合作备忘录并没有涉及具体合作项目，但表达了双方加强在铁路领域合作，实现互利共赢的愿望。合作可通过直接投资、技术转移、融资、技能培训等多种方式进行。两国将建立联合工作组就一些具体问题进行研究，并在今年11月向部长提交报告。

　　马拉莱拉同时也强调，南非的铁路建设将探索多种形式，鼓励国外企业和国内私营企业的加入，中南两国签署备忘录并不意味着中国是唯一选择，南非同样欢迎其他国家的参与。南非的出发点是有利于本国经济社会发展和就业提高。

　　《南非交通运输总体规划》总负责人斯图马说，建设现代化铁路网对南非是一个梦，但通过科学规划和持续建设，今天的梦想就能变成明天的现实。