成都至都江堰铁路投入运营

　　四川灾后重建首个开工建设的铁路重点工程，成都至都江堰铁路12日正式投入运营，这也是中国的第一条市域铁路。

　　据中新社5月12日报道，12日，四川灾后重建首个开工建设的铁路重点工程，成都至都江堰铁路正式投入运营。该条铁路是连接成都市中心城区和都江堰市青城山的一条客运快速通道，是西部区域经济可持续发展的又一条重要铁路干线，也是中国的第一条市域铁路。快铁的投入运营标志着四川开始迈入快铁时代。

　　成都铁路局相关负责人介绍，成都站至青城山铁路于2008年11月4日开工建设，线路全长65公里。其中，成都站(不含)至西环线安靖站(含)增建二线长8.262公里，新建正线安靖至青城山线路长57.203公里。另建设引入成都站相关改造工程、成都西环线至宝成线成都方向联络线、都江堰至漓堆公园支线、漓堆公园与青城山联络线工程。全线共有桥梁37座，其中特大桥5座，郫县高架特大桥长21054.9米，为全线最长桥梁，其次为都江堰特大桥，全长13294.4米。桥梁总长占全线的67.8%。设成都、犀浦、红光、郫县、都江堰、青城山、李冰广场、漓堆公园共15个车站。其中成都、安靖为既有站。在新建车站中，前期有犀浦、红光镇、郫县西、都江堰、青城山等五个车站办理客运业务。成都至都江堰铁路为双线，全线采用自主创新的CRTSⅢ型无砟轨道，桥梁总长占全线的67.8%，开行“和谐号”动车组列车，最高时速为220公里。线路与地铁同站台换乘。

　　快铁开通后，大大缩短了成都、郫县、都江堰三地的空间距离，率先在成都全面实现“全域成都”的概念，而成都至都江堰铁路也将成为“擎动”全域成都的“西动脉”。该铁路开通后，乘客从成都出发半个小时可到达都江堰。