未来5年广州地铁建设将投1500亿

　　广州未来5年将投入1,500亿元建地铁，纳入建设的新线共涉及9条，总长约248.7公里。按照目前工期计划，截至2015年底将累计开通地铁线路475.6公里，在建86.2公里。

　　据羊城晚报4月27日报道，广州市政府向广州市第十三届人大常委会第三十次会议提交了《关于广州市2020年轨道交通线网规划方案的报告》以及《关于广州2011-2015年轨道交通建设方案的报告》，提请市人大常委会审议。

　　为配合新一轮广州城市总体规划编制，广州市政府按照“政府组织、部门合作、国际咨询、公众参与、科学决策”的工作机制，经过国际咨询、深化整合、公众咨询、完善送审的阶段，广州市研究制定了以上两个方案，目前这两个方案已经广州市政府常务会议审议通过。

　　本轮线网规划是为了推动珠江三角洲一体化，促进广佛同城化，建设国家中心城市、全省“首善之区”，适应广州市新一轮城市发展战略要求。规划的重点是：支持“中调”发展战略，加密中心区线网，提高中心区服务水平；强化中心区与外围组团的联系，优化对外联系通道；完善与周边城市轨道交通衔接，打造珠江三角洲地区一小时城市圈的核心。重点规划范围为广州市十区两市，并以珠江三角洲作为规划的研究范围。

　　另据广州日报4月28日报道，根据建设方案，2011年至2020年的线网规划情况是，加密中心城区线网，填充东风路、黄埔大道、二沙岛等轨道交通空白区域，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。

　　规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由十三号线与三号线形成的十字快线，支持“两轴两带”（南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。

　　在2010年线网基础上，2011-2020年线网增加了三号线东延段（番禺广场一清流）、四号线南北延长线（金洲一资讯园，奥林匹克中心一水西）、五号线东延段（文冲一黄埔客运港）、六号线东延段（香雪一永和）、七号线（大学城南一大沙东）、八号线北延段（文化公园一白云湖）、十号线（东沙一体育西）、十一号线（环线）、十二号线（槎头一大学城南）、十三号线（凰岗一新塘，东西快线）、十四号及支线（从化线及知识城线）、十六号线（新塘一荔城，荔城线），线网总里程666.8公里。

　　与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强线网的开放性。

　　按照有关原则，结合公示中市民反馈的意见，拟纳入2015年前建设的新线共涉及9条，包括十三号线（东西快线）首期鱼珠至新塘象颈岭段；八号线北延段；十一号线（环线）；十四号线主线嘉禾至街口及支线新和至知识城（知识城线）；十三号线二期凰岗至鱼珠段；三号线东延段（番禺广场至清流，视城际线协调情况，如佛莞城际线行经番禺广场、亚运城走廊、则缓建三号线东延段）；七号线二期大学城南至大沙东段；四号线南延线（金洲—资讯园）；十六号线（荔城线）。

　　据了解，这9条线路总长约248.7公里。按照目前工期计划，截至2015年底将累计开通地铁线路475.6公里，在建86.2公里。

　　资金安排上，2011年至2015年建设新线总投资1,097.84亿元（其中至2015年前资金需求为766.02亿元），加上目前在建线路、规划调整线路投资及2016年至2020年新线前期研究费用，涉及总投资1,893亿元。按照目前初步的工期安排，2015年底前资金需求约为1,551.50亿元。

　　市发改委主任潘建国介绍，建设资金来源主要包括4个。一是财政性资金投入。从2010年起，确保财政性资金每年安排不少于60亿元（其中土地出让金40亿元，财政预算资金20亿元）。

　　二是市区共建。鉴于目前市本级投入地铁建设的财政性资金主要为土地收益，而广州市土地出让金收支管理存在两种模式的实际情况，老六区（越秀、荔湾、天河、白云、黄埔、海珠）辖区内的地铁新线投资额仍由市统筹，其余四区二县级市（萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化）辖区内新线投资额由市和区（县级市）各承担50%（含征地拆迁、管线迁改等费用）。

　　三是由地铁集团参与地铁沿线土地的整理、开发，并将获得土地出让收益返还地铁集团，用于地铁新线建设。

　　四是其他融资渠道解决。

　　市人大常委容小梨在分组讨论时表示，人大代表最关心的是轨道交通建设中多达1,000多个亿的资金从何而来?这笔钱又怎么花？“按照报告所讲，市财政每年都拿出60亿，6年也才360亿，还剩下的1,200多亿如何筹措？”她问。

　　市发改委有关负责人答复说，报告中所指的资金来源里的1,500多亿是估算数。根据规划，新一轮的轨道交通建设将比上一轮规模更高，因此，市财政安排，一般预算从今年开始每年多拿出10亿来支持轨道线网建设。从2010年起，确保财政性资金每年安排不少于60亿元，6年共360亿；其次根据市区共建，各区县承担50%投资额的原则，各区县出资在260亿元左右；第三是沿线的土地开发等收益又可得210亿左右；第四是综合利用贷款、发行债券等其他融资渠道可筹得700亿左右。这四项加起来就得出了1,500多亿的数字。

　　据悉，2003年编制完成的广州上一轮轨网规划，总共19条线，线路长726公里，其中城市线15条，线路长619公里；市郊列车线1条，线路长67公里；城际线3条，广州段长40公里。

　　目前，广州市已经建成开通轨道交通1号线(西朗-广州东站)、2号线(三元里-江南西)、3号线(广州东站-番禺广场，天河客运站-体育西路)、4号线(车陂南-金洲)、5号线(滘口-文冲)、8号线(晓港-万胜围)，通车里程共l50公里、89座车站；在建的线路有轨道交通3号线北延线、4号线(黄村-车陂南段)、6号线、7号线、9号线和二、八号线延长线；已通车5条线路日均客流量已达250万人次。

　　2010年亚运会前，广州将建成城市轨道交通8条线共222公里，(含广佛线广州段龙溪-西朗)和珠江新城旅客自动输送系统(林和西-赤岗塔)；在建线路5条共92公里(含广佛线广州段西朗-沥滘)。2015年前新建9条线，总长约248.7公里，截至2015年底，将累计开通475.6公里，在建86.2公里。