京张城际铁路将延至呼和浩特

备注：线路根据记者采访以及媒体公开信息绘制，最终规划以国家发改委批复方案为准。

原定 8 月 11 日 ( 京张铁路建成百年之际 ) 开工的京张城际铁路，开工日期延迟，目前项目仍在国家发改委审批。张家口参与筹备的相关负责人表示，年内开工肯定没有问题，相信会很快，而且这条城际铁路将来会延伸到呼和浩特。

记者从设计方中铁咨询获悉，最初的方案可能会做调整，再次报批，具体开工日期待定。

资金

铁道部京冀拟合资共建

作为一条跨区域的铁路，河北省、北京市和铁道部拟合资建设京张城际铁路。上报给国家发改委的项目书显示，京张城际铁路将西接张集、集包铁路，东连北京市枢纽，京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。

项目书显示，京津冀地区是国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一，人均 GDP 全国水平的 1.5 倍。京张城际铁路的建设将大大缩短沿线城际铁路列车的运行时间，将来可与规划中的张家口至大同的客运专线衔接。另外，京张城际也是未来北京到呼和浩特客运专线的一部分。

规划

开行动车线路 “ 弃弯取直 ”

为保证高速列车运行，新线与目前的京张铁路不同。设计单位绘制的线路草图显示，新线比老线更直，少了很多弯道。

该负责人表示，新线全长约 174 公里，要短于旧线的 201 公里。线路走向位于平原区以及中低山为主的山岳区。其中有不少新修隧道，如八达岭隧道预计长度将达 15 公里。

此外，新线的列车为动车组。线路总投资约 230 亿，工期 4 年， 2009 年开工， 2013 年竣工。

运行

北京 1 小时可到张家口

项目书对客流进行了预测， 2020 年京张通道内客车将达到 99 对，货运量 8600 万吨。张家口筹备办相关负责人表示，既有通道的运输能力不能满足需要，京张城际铁路建成后，将实现京张通道内客运、货运的分离。

该新建铁路列车时速将在 200 公里 / 小时以上。张家口筹备办负责人表示，实际时速应该在 300 公里以上，北京到张家口时间将从四五个小时缩至一小时左右。

京张城际高铁

开建时间： 2009 年开工， 2013 年竣工

线路投资：线路总投资约 230 亿元

运行列车：新线列车为动车组

线路长度：新建正线全长 173.9 公里，北京市境内 70.4 公里，河北省境内 103.5 公里。

百年京张铁路

建设时间： 1905 年开建， 1909 年建成

线路长度：京张铁路全长 201 公里

设计建造：由詹天佑负责设计建造经营

线路价值：京张铁路 — 由中国人设计建造的第 一条铁路。詹天佑采用的之 ” 字形铁轨设计，采用 “ 双机车牵引 ” 解决了火车遇陡峭坡道前行的问题。