以京为中心1至8小时交通圈3年后形成

至今年年底，国铁路营业里程将达到８ . ６万公里，逾越俄罗斯仅次于美国，位居世界第二。王志国说，６０年间我国铁路建设实现了跨越式发展，其中，客运专线建设和既有线提速技术更是取得重大进展。通过２００７年实施的第六次大面积提速，国铁路已经全面掌握了时速２００公里及以上线路的设计、施工、养护、牵引供电、通信信号、列车控制等成套技术，进入世界铁路既有线提速先进行列。

北京至天津２９分钟、北京至石家庄１小时、北京至上海４ . ５小时、北京至广州８小时左右 … 三年后，与飞机速度相媲美，却可以节省大量候机时间、乘坐更加便当、舒适，且载客量更高的高速列车将遍布全国，形成以北京为中心到绝大部分省会乡村的１至８小时交通圈，给人们出行带来极大便当。

日前举行的新中国成立６０周年铁路发展成绩 ” 新闻发布会上，铁道部副部长王志国表示，２０１２年，国将有１ . ３万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以 “ 四纵四横 ” 为骨架的全国快速客运网，以及长三角、珠三角、环渤海地区和其他乡村密集地区的城际铁路系统。

从１８７６年我国第一条铁路上海吴淞铁路到１９４９年的７３年间，全国铁路营业里程只有２ . ２万公里，铁路发展速度非常缓慢。新中国成立后，修复旧中国铁路的基础上，国以沟通西南、西北为重点，建设了大量线路和铁路枢纽，路网规模和质量显著提升。铁道部有关统计数据显示，２００３年至２００８年，国铁路以占世界铁路６％的营业里程完成了世界铁路２５％的工作量，运输效率世界第一。