海公铁路扩能改造工程已动工

　　7月28日，由铁道部批复的重大交通基础设施建设项目——海公铁路扩能改造工程正式开工建设。工程由呼铁局和神华集团共同投资兴建，初步设计总概算为7.568亿元，今年计划完成投资5亿元。

　　海公（海勃湾至公乌素）铁路扩能改造工程标段长度35.06公里，由新建线路和改造既有线路两部分组成。新建线路自包兰线新建的黄白茨站（K394+800）北咽喉分上下行引出后，并行既有包兰线向南，上行线在DK2+457.61上跨包兰线，在甘德尔山前缓坡南行；在DK14+490上跨拟建拉黄公路，在DK15+627上跨京藏高速公路，向西绕过规划中的拉僧庙工业园区后，接入既有的拉僧庙车站，新建线路长度24.25公里（包括疏解线3.08公里）。改建线路为既有海公线的拉僧庙至公乌素站间，进行国铁Ⅱ级改造，并换铺区间无缝线路，包括到发线延长和电气化改造，改造既有线长度为10.81公里。

　　主要工程有路基、桥涵、轨道、通信、电力等工程，包括特大桥4座、大桥7座、框构中桥2座、框构小桥1座、涵洞57座，具有线路长、桥涵数量多且密度大、工艺复杂等特点。工程总工期为18个月，计划2009年12月开始架梁、铺轨，2010年3月完成架梁和铺轨，2010年12月完成全部建筑安装工程。

　　海公铁路扩能改造完成后，将与东乌线与包兰线连接，可使西北地区至华北、东北主要城市的运输距离缩短100公里左右，将成为西北地区通往华北、东北及东部沿海的又一条便捷的铁路通道，从而进一步优化我国北方地区的铁路网结构。此外，海公铁路改造完成后，可进一步优化乌海地区铁路网结构，打破交通运输瓶颈，加快沿线地区的资源开发步伐，满足铁路沿线煤炭、化工企业的运输需要，促进地区经济发展。

　　据了解，海公铁路是一条衔接包兰线上乌海站至公乌素煤矿的支线铁路，主要承担平沟、拉僧庙、公乌素等地煤炭、矿石、石灰石和化工产品等物资的外运任务，几十年来，为铁路周边地区的经济发展做出了重大贡献。扩能改造工程将使原有铁路支线远景年运输能力提高2000多万吨，达到3000万吨以上，从而有效缓解既有海公铁路运力不足的局面。