主题词： 新疆铁路

新疆铁路正从线段“变身”路网

2009-07-02 中国交通投资网

提示：在乌鲁木齐铁路局，在南北疆一些铁路车站，记者都能看到一幅新疆铁路中长期发展的规划图。图上的黑、红、黄三色，分别标示出已建、在建、待建的铁路线。这些纵横交错、彼此相连的线段告诉人们：新疆铁路正在由Y字形线段变为贯通天山南北、环绕两大盆地的路网。

兰新铁路1953年从兰州向西延伸，1962年通车乌鲁木齐。此后，南疆线越过天山，北疆线通往口岸，兰新复线建成营运，使新疆铁路由一字形变为Y字形。目前，新疆铁路总营业里程由过去的978公里增加到2941公里。从2004年以来，精伊霍铁路、乌精二线、吐库二线、奎北铁路、库阿二线、库俄铁路、乌准铁路、喀和铁路、哈罗铁路、嘉峪关至阿拉山口电气化改造等工程先后开工。目前，新疆在建铁路已有10条。新疆铁路正在由Y字形线段变为贯通天山南北、环绕两大盆地的路网。

“新疆铁路东起红柳河和将军庙，西至阿拉山口和喀什，南到和田，北进富蕴。预计到2020年，新疆铁路营运里程将从目前的近3000公里增加到10000公里以上，占全国铁路营运里程的近十分之一。”乌鲁木齐铁路局局长罗金保向记者介绍说。

新疆远离内地城市，又是资源型经济，大量人员进出、大宗货物运输都离不开铁路。据了解，新疆铁路承担了较大比例的出疆物资和人员进出运输任务。

“兰新铁路修建了10年，那时是修通一段就开通一段，因为大量人员和物资的出疆进疆都急待铁路运输。”说起新疆铁路的发展变化，原乌鲁木齐铁路分局党委书记侯国强感慨万千，“新疆人太需要铁路了，一列火车进疆，就能使新疆与内地不再遥远。”

新疆铁路的发展，得到了党中央、国务院的大力支持，得到了铁道部、自治区领导的高度重视。在陇海铁路通兰州时，毛泽东主席挥笔写下了“庆祝天兰路通车，继续努力修筑兰新路”的题词。此后，李鹏、朱基、温家宝等中央领导先后参加新疆铁路通车典礼或到铁路建设工地考察。2005年5月，中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉和铁道部党组书记、部长刘志军商谈新疆铁路发展问题，共同签署了一揽子铁路建设规划。近几年，王乐泉不但每年初到乌鲁木齐铁路局听取工作汇报，多次出席铁路新线建设动员大会，而且数次前往南北疆在建铁路工地考察，要求铁路部门和施工单位奋力攻坚，加快进度，确保各条线路投资建设任务按期完成。

据罗金保介绍，乌铁局在重点强化既有铁路Y字形主骨架，强化兰新、南疆两大干线的同时，正在扩展布局合理、结构优化、点线协调的区域铁路网，使新疆铁路形成环塔里木盆地、准噶尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地四个大环形网络，连通阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特、红其拉甫四个国境口岸，建成兰新、哈临、新青、新藏四条出疆通道。

根据新疆铁路中长期规划，年内还有5条线路开工，列入规划待建的还有10条，新疆在建、年内将开工和待建的铁路达到25条。

从事铁路工作37年的罗金保说，新疆铁路建设规模之大、标准之高、投资之多、速度之快，已经超出人们的期望，在新疆乃至全国铁路建设史上都没有前例。

来源：中国投资咨询网