京沪高铁2012年投运 全程4小时

　　京沪高速铁路预计将于2012年建成投入运营，北京到上海将实现4小时到达。昨日，“第九届中国国际现代化铁路技术装备展览会”在延安中路上海展览中心拉开帷幕，记者在展览会中获悉，备受瞩目的京沪高铁目前建设进展顺利，建成后将运行国产时速最快380公里的新型动车组列车，届时京沪间乘高铁将有望实现4小时到达，比之前预计时间缩短1小时。

　　京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速350公里，规划单项每年输送能力8000万人次。全线正线桥梁244座，总长1059.7公里，占全长80.4%。隧道21座，总长15.8公里，占全长1.2%，路基242.5公里，占全长18.4%，轨道正线长1298公里，占全长98.5%。

　　时速380公里

　　新动车组将投入使用

　　在京沪高速铁路展厅前，一列高速动车组的模型引起了记者的注意，据介绍，和谐3型动车组最高时速将达到350公里，目前已经在京津城际铁路投入使用，未来京沪高速铁路也有可能装备该型号的动车组。

　　另据有关部门透露，设计时速为380公里的新一代高速列车将于明年年底在青岛下线。目前，新一代高速动车组将在进行一系列线路试验后进入批量化生产阶段，2011年实现批量交付。

　　铁路有关人士介绍，新一代高速列车是京沪、武广、哈大等客运专线和高速铁路的核心技术装备，其运营时速必须满足350公里的要求，设计时速将达到380公里，试验时速达到400公里以上。未来京沪铁路也将会使用这种最新式的动车组，运行时间将由原来预计的5小时减少为4小时，投入运营后，它将是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组。

　　特大跨江大桥可供

　　三种速度列车同时通行

　　在京沪高速铁路的展览厅前，京沪高铁跨度最大的桥，南京长江大胜关大桥的模型吸引了记者的注意，据工作人员介绍，该桥采用的是六跨连续钢桁拱布置，主跨2×336m连拱，跨度堪称“世界之最”，其混凝土总方量是南京长江一、二、三桥的总和。它是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。

　　大桥建成使用后，可以同时通行六列时速不同的轨道列车，分别为高速铁路、城际铁路、城市地铁。其中，京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路客车设计行车时速是200公里，地铁行车时速是80公里。

　　按照铁路专家的计算，一台牵引机车重220吨，一列货车重5000多吨，一列客车车厢也有1000多吨重，要同时通行6列，这就要求铁路桥的荷载一定要很大。据了解，大胜关铁路桥仅大桥上的一个支柱受力就要达到1.7万吨，大桥的荷载量最小相当于20个长江三桥，这比现在我国的所有铁路桥荷载都要大。目前工程总进度达到70%以上，预计2009年10月完工。