湖南“3+5"城际铁路或今年动工

　　6月18日至19日，省委召开常委扩大会议，专题研究长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区建设。省委书记、省人大常委会主任张春贤在会上强调，要全力以赴加快“两型社会”建设，加快长株潭试验区建设，加快“3+5”城市群建设，湖南要在中部率先崛起，为全国发展作贡献。省领导周强、胡彪、梅克保、黄建国、许云昭、李江、于来山、杨泰波、陈润儿、李微微、路建平、戚和平、陈叔红、蔡力峰、肖雅瑜、刘莲玉、刘力伟、韩永文、孙载夫、王汀明、谭仲池、龚建明出席会议。省直有关部门、“3+5”城市群各市主要负责人以及相关专家参加会议。

　　张春贤指出，按照既定目标，2008-2010年是试验区建设的第一阶段，试验区建设的顺利推进，这个阶段非常关键。目前第一阶段3年时间已过去一半，到了一个非常重要的时间节点，必须紧迫起来，进一步明确一些重大问题和事项，把今明两年的工作抓紧抓好。

　　张春贤指出，今明两年的工作要在6个方面取得突破。

　　一是抓好规划的编制与实施。二是抓好综合交通基础设施建设。三是推进产业结构优化升级。四是抓好节能减排和生态环境建设。五是推进重点领域和关键环节的改革。六是推进“3+5”城市群建设。

　　“3+5”城市群城际轨道项目目前已进入预可研论证阶段。根据最新规划，长株潭、长益常两条线路将先行启动，力争年内动工。

　　长益常纳入近期建设目标

　　根据最新方案，未来长沙火车站有望成为长株潭城际轨道交通中心站，其中长沙至株洲线经长沙汽车东站，跨京广线，沿树木岭、奎塘西侧向南，过长沙理工大学后到暮云镇，线路全长23.2公里，全部采用高架。从长沙南端引出后经昭山，沿现有京广线东侧进株洲站。按照总体“人”字型布局，长沙至湘潭从暮云南端引出，沿湘江东岸经昭山，沿107国道往南至湘潭城区，与在建沪昆铁路并行，向西跨湘江引入湘潭站。

　　另外，规划将长沙-益阳-常德线路纳入近期建设目标，线路从长沙火车站北端引出，向北沿京广铁路至捞刀河站，然后向西沿石长铁路通往益阳、常德。

　　据介绍，届时列车采用动车组，预计时速将超过200公里。

　　7条线路串起“3+5”城市群

　　在“3+5”城市群城际轨道预可研规划中，城际铁路有7条线路、线网规划1200公里。根据初步规划，“3+5”城际轨道项目涵盖了此前规划的“人”字长株潭城际轨道核心线。

　　其中主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳，线长360公里；“两横”分别是长沙-益阳-常德，线长151公里。湘潭-娄底，线长180公里；“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线长310公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线长65公里；株洲-醴陵，线长50公里；湘潭-韶山-宁乡，线长80公里，长沙-湘潭（西线），线长45公里。

　　具体建设时间安排为：2020年前建成“一竖”“两横”和长浏支线。2030年建成“半圆”310公里和其他175公里支线。届时公共交通目标为长株潭核心区通勤时间在30分钟以内，长株潭至“3+5”其他中心城市60分钟，其他次中心城市之间90分钟以内。

　　据了解，“3+5”城际轨道涉及8市25个县（区），预计静态投资总额约1500亿元，项目运作原则为省统筹、市为主、市场化。

　　芙蓉大道红易大道年底建成

　　另据了解，正在兴建中的芙蓉大道（长潭段）、红易大道，预计在今年12月中下旬完工，将构建起长株潭城际道路主轴。

　　据悉，两条大道通车后，沿线不设任何收费站，还将设立公交站，开通城际公交，长株潭三市通行时间将缩减1/3，惠及道路沿线的17个乡镇的60万群众。