民航客运升温 上航平均客座率超75%
曾经一度出现负增长的国内民航运输市场,在刚刚过去的一季度出现了复苏拐点。最新数据显示,今年1月至2月全民航客货总周转量较去年同期上涨19%,与此同时,多家航空公司的平均客座率超过了75%。
据上航董事长周赤介绍,去年12月份,国内民航市场需求降至冰点,当月上航日承运旅客量最低时不到2万人。这种现象在今年1月中旬出现变化,客运需求开始逐步回升。“春节黄金周”期间,上航日承运旅客量超过了3万人,航班客座率超过80%。春节假期结束后,民航市场需求虽然有所回落,但与去年12月相比,2月份旅客量仍旧增长了10%以上。而进入3月以来,民航旅客人数更是节节攀升,尤其是3月中旬后,客流量达到了春运旺季的水平,平均客座率始终保持在75%以上。
民航客运量回暖的背后,国内市场强劲反弹是最大动力。从上航各条商务航线来看,国内出台的多项扩内需拉动经济增长的措施已逐渐发挥作用。与去年四季度相比,目前商务航线的日均旅客人数增幅达到了10%以上。3月份特别是中旬以来,公商务旅客出行频繁,类似上海至北京、广州、深圳等地的航线客座率接近80%。
除了商务航线复苏外,一季度中西部地区的民航市场也在悄然发力。统计数据显示,3月份以来,上航在重庆、成都、西安、昆明等航线的日客流量与1月份相比,增加了近2000名。以西安机场为例,今年1月至2月客流量同比增幅就达到25%。目前,上航已加大了对西部及渤海经济区域的运力投放,将先后开辟西安至北京、福州、桂林、南京、三亚,北京至兰州、嘉峪关等航线。
与国内航空市场强劲反弹相比,国际航线仍是国内各航空公司的主要“出血点”。统计显示,今年一季度国际航线旅客周转量同比下降了21%,我国民航正在形成“内强外弱” 的经营格局。为此,上航决定推迟今年远程飞机的引进,并宣布年内不再开辟新的远程国际航线。收缩“国际战线”的同时,上航将加大国内航线投入,将国内、国际(地区)航班运力投放比例调整为6.5:1,以此适应新的经济环境。
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