南京轨道交通企业“抱团”谋发展

国际市场上，在长期被国际巨头垄断的轨道交通工程领域，南京一批企业正以“抱团出击”的方式谋求自己的发展空间。在打开巴基斯坦、约旦市场之后，十四所正力图在更多的轨道交通国际市场上成为“总承包方”。

秘鲁首都利马，一条20公里长的地铁线路眼下正在面向国际招标，南京的十四所是应标方之一。“秘鲁地铁项目上，政府对投标方的资质要求非常高。目前我们已经通过资格预审，等待9月份正式投标。”十四所的民品公司南京恩瑞特实业有限公司副总经理李文明说，在秘鲁市场上，他们的竞争对手是阿尔斯通这样的国际大公司，但是秘鲁方很看重中国公司的合作诚意和成本优势。

眼下，十四所在国外市场的轨道交通项目合同，都是总承包的形式，是“交钥匙”工程，承包方要提供从土建、车辆、全部机电设备到全线开通营运的一揽子服务，某些项目还包括建设资金的融资。一般而言，每条线路的承包额都在几亿美元。

在亚洲、非洲以及中南美洲的大部分国家，城市轨道交通的建设才刚刚起步，这些国家多数是采取BOT（建设、运营、转让）的方式，依靠外力来建设，这就给了中国企业很多机会。

如何拿下这些“交钥匙”工程？南京轨道交通产业链上的一批企业已开始“抱成团”——“南京轨道交通系统工程股份有限公司”正酝酿成立，这将是南京轨道交通产业链的“龙头”，以承接国际市场地铁总承包工程为主要目标。公司里将有十四所、国电南自、南消股份等多家企业的股份，新成立的南京新型工业化投资平台，也对其提供了大力支持。

“闯荡”海外搞“总承包”，南京是有底气的——因为南京轨道交通产业链上的部分产品，已具备了参与国际竞争的实力，并已经获得了国际订单。

一旦在国际市场上拿到更多总承包项目，南京轨道交通产业链上的30多家企业，无疑会“近水楼台先得月”。眼下，这些企业正跃跃欲试，试图打破巨头垄断，把自己的自主创新、自主品牌产品，推广应用到更多的地铁线路上。