主题词:铁路
2020年跨杭州湾铁路通道将建成 整整提前30年
2008-09-25 中国交通投资网
宁波——舟山港已发展成为具有较强竞争力和国际知名度的枢纽港,而铁路运输具有运量大、成本低、安全、高效的优势,港口集装箱的铁路运输是拓展港口经济腹地的根本途径。但目前,宁波只有一条对外的萧甬铁路线。
2007年8月,首次出炉的《宁波铁路枢纽总图规划》接受了铁道部计划司的评审,规划勾勒的铁路蓝图中就包括杭州湾跨海铁路大桥。当时规划的建成时间为2050年。不过这个规划目前已经列入国家中长期铁路网规划,宁波跨海铁路将提前30年至2020年建成通车。
据悉,跨杭州湾铁路(沪甬铁路)位于杭州湾跨海(公路)大桥上游,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,线路总长约150公里。当杭州湾铁路大桥开通时,宁波将构筑起四通八达的铁路网络:向西和向北,经萧甬铁路、沪杭甬客运专线、宁杭铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路至上海、南京;向南经甬台温铁路直达东南沿海和珠三角地区;向西南有甬金铁路,连接浙赣铁路至中西部地区;向东有甬舟铁路至舟山。
宁波市政协副主席、省政协委员郁义康认为,建设跨杭州湾铁路通道,将带动整个浙江沿海地区乃至整个华东地区的经济发展,形成我国真正意义上的沿海铁路大通道,结束上海与深圳之间没有主通道的历史。
不过,也有业内人士指出,跨杭州湾铁路项目的投资会超过200亿元,在现行体制下,铁路融资无法像公路项目一样向社会资本开放,对铁道部、地方财政的资金压力非常大。另外,在技术上,铁路大桥也比公路大桥复杂,需充分论证。
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