国内航空需求疲软 多家航企8月运营数据下降超两位数

继南方公布了8月份经营数据后。位列国内三大航之首的中国国航也公布8月份运营数据，运载旅客277万人次，较上年同期下降16.6%，旅客运载率71.1%，较上年同期也下降13个百分点，公司8月份收入乘客千米数52.7亿，较上年同期降16.3%，整体运载率64.1%，较上年同期下降7个百分点。中国国航将客运量下滑的原因归结为全球经济疲弱和其他因素，并表示客运量的下降在公司预期之中。

　　与此同时，与国航交叉持股的国泰航空公布的8月份运营数据也不甚理想。国泰航空旗下两家航空公司国泰和港龙的乘客数量仅有轻微增长，远逊于同期运力的双位数增长，而货运无论在载货量及运力方面都较去年同期降低。

　　国泰航空表示，8月份国泰及港龙航空合共接载212.9749万人次，较去年8月微升0.5%，上月的载客率为78.4%，下跌4.7个百分点。国泰及港龙航空在上月运载的货物和邮件共14.0589万公吨，与去年同期相比减少了3.1%。

　　国泰航空内部人士表示，客运量增幅下滑部分是由于减少了前往中国内地的旅客人数，以及8月份袭击香港的两次热带风暴的影响。至于货运的下降，由于公司缩减了部分服务以抵消高油价所造成的影响，使8月份的货运量明显下跌。另外在北京奥运会举行期间，内地出口减少，以致货运量受到影响。

　　这是国内民航业在6月份出现自2003年以来的首次负增长后，国内航空公司运营数据持续下滑的延续。而按照惯例，第三季度本应是航空业的旺季，不过7月份和8月份两个月的客运量都呈下降趋势。今年的“奥运年”并没有为中国航空公司的运输增长带来刺激，相反由于种种原因，国际航线来往客流量下降。

　　由于签证限制是导致近几个月运输量大幅下降的主因，因此预计市场从9月份开始将会反弹。10月和11月民航需求可能有所恢复，那两个月也是国内航空公司今年提升业绩的唯一机会。

　　目前民航业面临的问题不仅是油价，更严重的是需求疲软，今年到明年由于宏观经济带来的不确定性，很多商务客生意暂停，民航业的需求难以有很大的反弹，将要经历“冬天”。