航空公司掀起入盟潮
随着南航11月15日将正式加入世界航空联盟组织天合联盟,上航和国航也将于12月11日和12日正式加入星空联盟,而东航方面也表示未来可能加入世界航空联盟组织。
对此,业内专家认为,全球航空联盟是必然趋势,加入世界航空联盟组织对国内民航业来说是一把“双刃剑”,但总体来讲利大于弊,对国内的消费者来说更是一件好事。
一位东航内部人士在接受记者采访时表示,航空公司加入全球航空联盟的趋势表明,今后航空公司之间的竞争将不再是单打独斗,而演变成为航空联盟之间的竞争。东航未来也可能加入世界航空联盟组织,但是由于新航属于星空联盟,而国航和上航加入星空联盟后,东航再加入其中的可能性较小。
该人士认为,航空联盟真正的作用是为成员公司创造收益。成员公司一方面能够通过共同采购从而降低成本,更重要的是可以通过各种共同项目,比如通过共同谈判从机场那里获得更佳的效益,又如共同采购燃油也将节省大量的金钱;另一方面,联盟的主要功能是提供一站式服务,即无缝隙服务,这是航空联盟的目标。而对于所有联盟而言,最重要的是航线覆盖范围的挑战。
中国民航大学教授李春玲博士对此表示赞同,她认为,加入世界航空联盟组织能够为旅客提供更多的选择和更优惠的票价,可以执行更优惠的“常旅客计划”,实现“无缝对接”服务。对于航空公司来说,能够突破航权限制、扩大航线范围、提升国际竞争力和提高资源利用率。
一位接近航空公司的券商人士也认为,加入世界航空联盟组织能够吸引更多的顾客,从而增加公司收入,同时,在航材采购方面的能够降低成本,另外,运营成本也将大大降低。
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