外资巨头进军我国汽车弹簧市场

　　受到中国汽车市场大发展的诱惑，外资大举进军我国汽车钢板弹簧市场，产品线从中高端延伸到中低端。但国内企业对于外资的进入，并未引起足够重视。国内企业的“短视”，也在某种程度上助长了外资抢夺市场之风。

面对外资的抢滩，国内企业不仅应该提高警惕，更应该不断改进技术，提升自身竞争力，以实力和外资对话。

近日，世界著名的汽车弹簧巨头德国艾文德集团决定在江苏投资建设汽车弹簧项目。据了解，该汽车弹簧项目预计占地168亩，总投资2188万美元，注册资本为1680万美元，生产规模在国内同行业位居前列。项目建成后，销售额将达2.8亿元人民币，产品50%销往德国及国际市场，50%在中国内地销售。

外资看好中国市场潜力

伴随中国汽车市场的持续增长，外资纷纷进入我国汽车零部件市场。德国艾文德集团显然不是第一家进入我国汽车弹簧市场的外资企业。

据了解，进入我国汽车弹簧市场的外资企业主要来自日本和欧洲两个地区。如谢得尔、克虏伯、欧雷法、日本发条、中央发条、M&B、韩国大圆等。这些企业基本都是随汽车公司在华投资设厂，他们在国外就是各大跨国整车企业的供应商，关系密切。进入中国市场后，他们较为轻易地进入了合资整车企业的配套体系，并占据高端市场。

过去，外资进入中国零部件业，很多是采取合资的形式。但近来，外资在投资形式上逐渐转向独资或合资控股为主，如日本发条、M&B、韩国大圆等。某生产汽车弹簧外资企业的人士告诉记者，外资进入中国汽车弹簧市场，主要是看好未来中国汽车弹簧市场的发展潜力。中国汽车市场的大发展，将极大拉动汽车弹簧需求上升。

到2010年，我国对于质量要求较高的合金弹簧钢线材市场年需求总量将达到8万吨左右。但是，我国具有合金弹簧钢线材生产能力的国内企业数量不多，且产品质量有待提高。外资利用其技术等优势，快速抢占市场。

外资进入使竞争加剧

受原材料价格大幅上涨、整车价格持续下降、出口退税下调等因素影响，现在我国的汽车弹簧企业普遍感觉“不好受”。而外资的进入，无疑是“雪上加霜”。

“虽然市场在扩大，但我国汽车弹簧行业竞争加剧，利润日益走低。现在原材料上涨10％以上，但产品售价只能上调5％左右，企业自己得消化5％的增加成本。”重庆红岩长力汽车弹簧有限公司副总经理詹兴兵说。他告诉记者，现在进入我国汽车弹簧市场的外资企业主要从事圆簧的生产，圆簧生产技术难度不大，但消耗原材料少，规模大，利润比钢板弹簧要高。目前，我国圆簧市场竞争已经十分激烈，外资再进来，竞争将加剧。

山东一家汽车弹簧厂的市场部人士对记者说，现在外资主要占据高端市场，而国内企业大多集中在中低端市场，基本上双方很难直接冲突。但外资的进入，还是会给国内企业带来压力。同时，汽车弹簧这个附加值相对较低的零部件行业还能吸引大批外资，说明我国汽车市场具有巨大诱惑力。

中国汽车工业协会钢板弹簧委员会会长、东风汽车悬架弹簧有限公司总经理陈兴林认为：“国内钢板弹簧市场竞争本已非常激烈，外资的进入将使这一竞争白热化，国内企业应对这一现象高度重视。”

国内企业应有危机意识

据介绍，目前国内有数百家汽车弹簧厂，大部分企业规模较小，生产集中度低，低水平重复建设问题较严重。以汽车悬架弹簧为例，我国产量最大的国内企业每年只生产100多万件，所有企业产量加起来还不如日本NHK一家的年产量。

中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐认为：“国内零部件企业应该有危机意识。现在我国汽车弹簧等零部件行业普遍存在企业规模小、产品技术含量低、附加值不高等问题。随着中国市场的进一步放开，进入中国的外资企业将越来越多，国内企业压力会更大。零部件企业应该加大整合力度、提升技术水平，应对国际化竞争。”

重庆红岩长力汽车弹簧有限公司是国内规模较大的汽车弹簧生产厂家。由于意识到空气悬架弹簧是今后数十年内汽车弹簧新的增长点，该公司加大了空气悬架弹簧的研发投入。目前其空气悬架弹簧项目正紧锣密鼓地推进。