国内汽车产量和销量在9月份都达到了285万辆和285.8万辆，环比增长率均为10.7%，同比增长率分别为6.6%和9.5%。陈士华表示，国家最近出台了一系列促进消费的政策，地方也积极响应，相继推出了发放消费券、购车补贴等措施。此外，秋季是企业新产品集中上市的时期，物流行业的企稳回升也带动了货车销量的增长，使整个市场呈现出“淡季不淡，旺季更旺”的态势。

　　许海东表示，除非出现特殊情况，否则我们预计全年汽车产销量将创下历史新高，甚至有可能触及2900万辆的门槛。目前来看，这一目标也有很大希望实现，因为今年出口量可能达到450万辆，将推动汽车市场走向高峰。

　　陈士华表示，“9月汽车产销数据好于预期，当月产销量均超过280万辆，创下了历史同期的新高。”中汽协副秘书长陈士华说道。

　　根据中汽协10月11日发布的数据显示，9月份国内汽车产销量分别为285万辆和285.8万辆，环比增长率均为10.7%，同比增长率分别为6.6%和9.5%。1-9月份，汽车产销量分别为2107.5万辆和2106.9万辆，同比增长率分别为7.3%和8.2%。

　　值得注意的是，汽车市场国内外销售都呈现繁荣的发展态势。9月份，国内汽车销量达到了241.4万辆，环比增长11%，同比增长4.5%;汽车出口量为44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。

　　陈士华表示，国家最近出台了一系列促进消费的政策，地方也积极响应，相继推出了发放消费券、购车补贴等措施。此外，秋季是企业新产品集中上市的时期，物流行业的企稳回升也带动了货车销量的增长，使整个市场呈现出“淡季不淡，旺季更旺”的态势，再次展现了“金九银十”效应。

　　具体到乘用车方面，9月份乘用车产销量分别为249.6万辆和248.7万辆，环比增长率分别为9.7%和9.4%，同比增长率分别为3.5%和6.6%;1-9月份，乘用车产销量分别为1816.8万辆和1813万辆，同比增长率分别为5.6%和6.7%。

　　9月份，乘用车国内销量为210.6万辆，环比增长9.5%，同比增长1.1%;乘用车出口量为38.1万辆，环比增长9.3%，同比增长52.6%。其中，传统燃油乘用车国内销量为134.2万辆，较去年同期减少11.2万辆，环比增长11.4%，同比下降7.7%。

　　从价格区间来看，传统燃油乘用车的销量仍主要集中在10万-15万元级别，前9个月累计销量为415万辆，同比下降3.7%;而新 乘用车的销量仍主要集中在15万-20万元级别，累计销量为193.3万辆，同比增长66.4%。陈士华表示，“目前新汽车的体量逐渐扩大，整体价格趋势和传统燃油车基本保持一致。”

　　在乘用车市场中，中国品牌仍然占据着优势地位。9月份，中国品牌乘用车共销售140.2万辆，同比增长20.3%，占乘用车销售总量的56.4%，较去年同期提升了6.4个百分点。陈士华感叹道，“相比上半年，自主品牌在第三季度的市场份额已经上升到了一个新的高度，已连续三个月超过55%以上。”

　　1-9月份，汽车销量排名前十的企业集团销量合计为1791.5万辆，同比增长5.6%，占汽车销售总量的85%，比上年同期低了2.1个百分点。其中，前三家企业共销售了779.9万辆，市场份额为37%。

　　相比整个汽车市场，新 汽车仍然保持着快速增长的趋势。9月份，新 汽车产销量分别为87.9万辆和90.4万辆，同比增长率分别为16.1%和27.7%，市场占有率达到了31.6%。陈士华说：“从5月份开始，我国新 汽车市场连续5个月市场占有率超过30%。”

　　综合1-9月份的数据来看，新 汽车产销量分别为631.3万辆和627.8万辆，同比增长率分别为33.7%和37.5%，市场占有率达到了29.8%。其中，纯电动车型销售量为446.8万辆，同比增长24.9%;插电式混合动力车型销售量为180.7万辆，同比增长83%。

　　陈士华指出，今年初我们预计全年新汽车产销量为900万辆，而目前前三个季度已经完成了约630万辆。根据目前的数据来看，只需在四季度每月平均完成90万辆的销量，就能实现预期的整体目标。

　　从车型级别来看，今年前9个月，新乘用车除了A00级别有同比下降外，其他级别都出现了正增长，其中D级别涨幅最大。目前销量仍主要集中在A级别，累计销量为236.1万辆，同比增长49.8%。

　　与此同时，新汽车的出口也成为一道美丽的风景线。1-9月份，国内新 汽车累计出口量为82.5万辆，同比增长了1.1倍。其中，纯电动汽车出口量为75.9万辆，同比增长了1.2倍;插混汽车出口量为6.5万辆，同比增长了50.2%。

　　在新 汽车的推动下，我国汽车出口连续两个月超过40万辆，9月份更是达到了44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。1-9月份，汽车出口量为338.8万辆，同比增长了60%，其中乘用车出口量为283.9万辆，同比增长了67.4%。

　　在整车出口前十的企业中，今年前9个月来看，比亚迪累计出口量为15.4万辆，同比增长了5.2倍;奇瑞出口量为64.8万辆，同比增长了1.1倍;长城汽车出口量为21.2万辆，同比增长了89.4%。

　　许海东谈到全年预期时指出，去年6月份我国出台了购置税减半政策，导致三季度的销量基数较高，甚至出现了20%-30%的增长。我们最初预计今年三季度可能会出现负增长，但是8月和9月汽车市场的表现都超出了预期，全年产销量肯定会超过最初预测的2760万辆。

　　许海东自信地表示：“如果没有特殊情况出现，我们期待全年汽车产销量创下历史新高，甚至有望达到2900万辆的门槛。从目前的情况来看，这一目标也非常有希望实现，因为今年出口量可能会达到450万辆，推动汽车市场走向高峰。”