【中国产经新闻】三部委完善推广补贴兑付

　　“越补越贵”，国家出台节能汽车补贴政策之后，节能汽车的价格就陷入了这个怪圈。而9月2日，三部委的一则通知有望将其引入正轨。

　　9月2日，财政部、发改委和工信部联合颁布《关于做好节能汽车推广补贴兑付工作的通知》。通知中明确要求地方各相关部门和企业严格做好节能汽车推广补贴兑付工作，要保证推广财政补贴及时兑付，要严格执行价外补贴政策；不得将财政补贴纳入企业优惠额度、不得以已享受价格优惠等为由拒不兑付补贴、不得因政府补贴提高节能汽车销售价格。

　　“这则通知就是针对节能汽车‘越补越贵’的怪圈而出台的。”渤海证券汽车分析师冯冲在接受《中国产经新闻》记者采访时说。他表示，节能产品惠民工程“节能汽车第一批推广目录已经公布2月有余，但这并未给购车者带来应有的实惠。最大的受益者反而是那些厂商和经销商。

　　“补贴目录下来之后，汽车的优惠幅度居然缩减了。”一直在关注车市的北京市民李先生在接受《中国产经新闻》记者采访时道出了他的所见所闻。

　　8月份，李先生在现代的4S店发现，他原本看中的现代悦动1.6GLS AT在节能补贴下来之前最高优惠幅度是1.6万，补贴后的优惠幅度缩减到1.2万。“没想到，补贴下来之后，还要多付1000元。”无奈的他只能再等等了。

　　遭遇到这种尴尬的并非李先生一人。另一位北京市民王先生曾向解放日报提供了这样的情况：6月初，王先生想买一辆比亚迪F0尚酷版，当时谈的价格是能便宜9000元，但后来有事耽搁了。国家出台了惠民政策之后，比亚迪F0也恰好位列其中，他兴冲冲地跑到店里准备掏钱买车时，却被告知，店内优惠加上国家补贴一共只能优惠8000元。

　　对此，冯冲表示，目前，汽车行业节能补贴的政策大多处于调整状态，汽车厂商和经销商们还是“该怎么做就怎么做”。而且，面对懂行的消费者的质问，经销商们的回答大多都是以“打折季过了”敷衍了事。

　　针对销售商把国家补贴与平时促销混淆起来的问题，半岛网站手机登录 高级研究员李胜茂指出，销售商与生产车企之间的关系不是很紧密，销售商在向车企领补助的时候存在问题，部分车企给经销商的补贴不全，经销商要自己垫付一部分，经销商不愿承担这种风险，于是将其转嫁给消费者。而且，各经销商的经销风格不一样，部分销售商认为入选车质量过关，所以应该提价，还有部分经销商则是希望借助补助从中多挣一笔。

　　对于应如何改变这种“越补越贵”的尴尬？中国汽车流通协会副会长迟亦枫在接受媒体采访时建议，节能汽车补贴政策在发放途径上确实存在一些问题，最好的方法就是如同购置税的减免那样，直接由国家补贴给消费者，这样才能让消费者感觉实实在在地得到优惠。而现在的发放方式在车市整体降价的背景下，只会让消费者看不明白到底是把钱补给了谁。

　　李胜茂则认为，把补贴落在实处的关键并不在于国家将补贴划拨给谁。相比之下，企业申领补贴比较简单，个人去申领在程序、精力上花费都大。“关键在于，政府要出台详细的监管规定以及操作流程，不给不法商家留下太大的操作空间。”他说。

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