宇通斥资24.35亿建国内最大新 客车基地
目前国内有二十多个城市示范推广节能与新 客车,新 客车的商业化推广已经领先于乘用车。为了顺应这一潮流,7月20日,宇通客车宣布,斥资24.35亿元筹建节能与新 基地,这一新基地将成为目前国内投资规模最大的节能与新 客车研发和制造基地,新基地计划于一年后建成,将实现客车年产能1万辆。
国内大型客车汽车陆续筹建新 基地,标志着节能与新 客车的产业化进程已进入具体实施阶段。2009年,新 客车在中国的销售规模在3000辆左右,2010年销量达到4884辆,占新 商用车总销量的96%以上。
国内客车企业包括宇通、福田、安凯等都在新 领域布下重兵,“新 业务”已成为商用车企业“十二五”发展战略的重要组成部分,目前各公司都力争在“十二五”期间实现新 客车的规模销量目标。
“这次宇通投资力度比较大,因为这里不仅是制造基地,还是节能与新 产品的实验和研发基地。”宇通副总经理王文兵说道,“新 产品仍然处于不断研发、完善的阶段,并不是买个电池提能够组装就算拥有了制造能力。宇通会把包括电池、电机、电控三大系统的研发和实验都放在这里。”
宇通节能与新 基地于一年后建成,将为宇通带来1万辆节能与新 客车的产能,其中节能型客车的设计产能为6000辆/年,车型主要为公交客车;新 客车产能为4000辆/年,主要为混合动力、纯电动客车。业界分析,宇通客车此次投资节能与新 基地的目的之一也在于扩大其公交车市场份额。
新基地有助缓解产能瓶颈
今年以来,新 客车的销量仍在持续增长,包括混合动力、纯电动和燃料电池在内的新 客车在上半年实现了2998辆的销量,占据新 商用车总销量的80%以上,比去年同期增长了21.7%。
为了争抢新 客车大的市场份额,各客车企业开始重视新 的研发和生产。宇通计划设立新 客车动力系统、车载 系统、电驱动系统和整车控制系统等7个专业研发团队,专门从事新 客车整车核心技术研究,完善新 产品研发体系。
据了解,宇通客车的节能与新 客车的阶段性市场目标是:2012年,推出从10米到18米混合动力城市客车和7米到14米纯电动城市客车;2015年,实现市场节能与新 客车产品的全面覆盖。
来自宇通客车6月份产销数据快报显示,今年1~6月宇通客车的生产17409辆,同比增长5.66%;销售18368辆,同比增长8.16%。其中,大型客车的产销量保持了快速增长。去年,宇通客车的年销量突破4万辆,产能问题仍然是其发展的重要瓶颈。
“从目前宇通的存量来说,缓解产能效果有限。因为目前老厂区生产的燃气客车、节能产品比例还不是很大。但是随着节能与新 产品需求的不断释放,这些车型全部放在新基地生产,才能有效缓解生产传统车型的老厂区的产能问题。”王文兵表示。
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