动力锂电池行业产能过剩并不严重

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　　近来，国内新 汽车行业的政策利好不断，许多投资者都真切的感受到了新 汽车产业所带来的市场机遇。由于动力电池是新 汽车的核心零部件，并且利润率较高，所以一些投资者将动力电池板块视为其进入新 汽车产业的一个切入点。伴随着大量资本涌入锂电池行业，锂电行业产能过剩的观点开始盛行。

　　 高级研究员李胜茂指出，单纯以锂电池行业进入者数量的多少来判断该行业是否出现产能过剩是不太科学的，要评估一个行业是否出现产能过剩，可以从产品的供求关系、产品的市场价格等方面来考察。总体来看，目前国内锂电池行业供求力量的对比并未发生实质性变化，产品价格基本稳定，所以国内锂电池行业产能过剩的现象并不严重。

　　李胜茂认为，国内锂电池行业的产能只是一种暂时的结构性过剩。从宏观方面来说，据 最近发布的《2010-2015年中国锂电池正极材料行业投资分析及前景预测报告》显示2009年国内锂电池的产量为15亿只左右，这些电池消耗了大约18200吨正极材料，平均每只电池的使用的正极材料量为12克左右，在目前的技术水平条件下，正极材料的储能效率为140mAh/g左右，所以每只电池的容量仅为1700mAh左右。可见目前国内所产的锂电池基本上都是小容量的，动力电池的产业化程度还非常低。从微观方面来说，目前国内能够批量生产大容量汽车用动力锂电池的企业屈指可数。所以动力锂电池行业出现产能过剩的可能性比较小。

　　目前锂电池行业产能过剩更多的是一种小容量锂电池的产能过剩。一方面，小型锂电池行业的进入门槛比较低，而小容量锂电池主要是用作电子产品电源，目前电子产品的市场规模十分庞大，对小容量锂电池的需求比较旺盛，这就吸引了许多投资者进入到小容量锂电池行业。另外，小容量锂电池与汽车动力电池在技术原理上有许多相似之处，目前，动力电池行业的进入门槛较高，市场还未大规模启动，一些投资者试图暂时在小容量锂电池领域进行必要的技术积累，等时机成熟后再大举进入动力锂电池领域。

　　 高级研究员李宇恒指出，国内现有300多家锂电池企业，这一数量在短期内还会增长，所以国内锂电池行业重新洗牌的时刻不会很快到来。因为目前国内大多数锂电池企业都没有掌握核心技术，相互间的技术实力差距不大，锂电池市场的竞争还不太充分，所以要想让市场发挥优胜劣汰的作用还需要一段时间。