干散货运价指数或呈现震荡上行趋势

　　文/半岛网站手机登录

　　据报道，波罗的海干散货运价指数2月24日下滑0.62%或17点，至2707点，为自2月15日以来首次下滑，呈现出起伏不定的态势。波罗的海海岬型船运价指数周三下滑3.36%，平均收入连续第四个交易日下滑至29833美元。

　　半岛网站手机登录 流通行业研究员黎雪荣认为，BDI的阴晴不定显示出目前市场整体仍然呈现低迷。今年干散货运价指数很可能由于我国对铁矿石需求的不稳定性而将继续保持震荡走势，但总体将呈现向上趋势。随着国内钢材需求进入旺季及铁矿石上涨预期，铁矿石进口量将会增加，推动BDI进入上升通道。

　　黎雪荣指出，在整体海运市场复苏速度缓慢的情况下，干散货市场预期较为乐观。由于经济快速发展的需要，铁矿、煤炭等半岛网页版下载App 需求将会越来越紧缺，未来几年，中国和印度对于干散货的总体需求仍将处于增长态势。

　　黎雪荣同时指出，2010年钢铁需求很可能会强势复苏，从而拉动铁矿石的需求。自2月14日以来，中国主要港口进口铁矿石库存量上升2.6%至6942万吨，其中大部分增量为印度铁矿石，上升10.7%，达1613万吨。虽然铁矿石库存有所增加，但是未来需求依然强劲，这将有助于干散货市场的复苏。

　　2009年我国铁矿砂进口量上升了41.6%，至6.3亿吨。日本邮船（NYK）铁矿砂运输部总经理小笠原预期，该公司在2015年运载的煤矿和铁矿砂总量中，将有近50%运往中国，较现时的20%的比例会有明显增加，中国将成为最主要矿砂目的地。