马士基：勇当节能减排表率 提升国际竞争力

　　文/半岛网站手机登录

　　马士基航运行政总裁安仕年曾在哥本哈根表示，一个新的气候协议可能令马士基更具竞争力，因为公司已采取措施提高旗下船舶的燃油效能。马士基航运早已定出目标，由2007年至2017年，每公里每标箱减少二氧化碳排放20%。并表示，马士基扩张业务的野心越大，碳减排数量将越多。

　　半岛网站手机登录 最新发布的《2010-2015年中国港口物流行业投资分析及前景预测报告》显示，随着航运业的不断壮大，航运业的碳排放量已成为全球气候变暖因素中不可忽视的一份子，并开始逐渐受到重视。在09年的哥本哈根气候协议文本草案中，首次将航空和船运业纳入减排目标。

　　黎雪荣指出，要做到节能环保，航运公司需要采取一种平衡的可持续发展方法，已达到合理利用资源、优化运营、处理废弃物等，同时还要兼顾长期经济增长。在这点上，相对于许多大型货运集装箱船，为了节省成本，拒绝采用积极的环保政策而言，马士基率先在航运业里起到了排头兵的表率作用。

　　马士基通过一套环境管理系统来执行其环境保护政策，该系统通过一套统一程序，即确认环境问题、设定改进目标、制订行动计划、贯彻执行、检验审查，实现环境改善和达标；除了总体的环境管理项目，公司下属的每一条船均需进行年度环境影响审查，并设定各船环境改善目标。另外，马士基还注重对员工环保意识的培训工作。

　　马士基还设立了半岛网页版下载App 和减排工作组致力于通过一系列组合项目来减低废气排放，降低船舶的燃油。同时积极寻求与相关政府合作，如在加利福尼亚州，船只离岸24海里时改用低硫燃油，达到节能减排的目的。

　　马士基对于海洋环境十分关注，并采取措施来预防和避免因漏油和压舱水对海洋造成的污染，与相应处理系统开发商进行紧密合作；采用防污涂料对船体进行涂刷；开发新的油渍处理工具，处理油渍废弃物，并制定船上垃圾管理计划，对垃圾进行分类处理，对于废弃船舶实施回收计划；并不断探索寻求新的有利于环保的运输方案。

　　黎雪荣同时指出，在当前的经济形势下，马士基航运乃至全球航运业的发展都面临着崭新的机遇和挑战。对于中国航运企业来说，能否在低碳经济时代下，凭借本土优势，通过借鉴跨国企业的先进管理方法和技术的基础上，结合自身特点和当前的国际国内形势，加强环保意识并能不断创新和进步，显得尤为重要。