铁路基建步入高峰期 改革将成主基调

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　　2009年我国完成基本建设投资6000亿元，比2008年增加2650亿元，增长79%。2010年铁道部计划安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，铁路固定资产投资增幅将保持在18%左右。

流通行业研究员黎雪荣认为，2010年将是铁路基建步入高峰期的一年。2009年是中国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年；而2010年铁路基建的投资势头将超过去年，且未来3年铁路基建都将保持较高的增长速度，之后，铁路建设的增长速度将有所减小。

　　截至2009年底，我国铁路营运里程达到8.6万公里，到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，而2009年在建新线规模已达到3.3万公里。这意味着今后3年每年将平均完工1万公里，这一发展速度是我国铁路建造有史以来及在可预见未来很长一段时间内最快的。

　　我国铁路建设网络还不够发达，特别是西部地区铁路建设还存在很多空白急需填补。而煤炭等重要资源主要集中在西部等偏远地区，而东部地区却对这部分资源需求十分旺盛，铁路运力不足的情况已经成为资源供应不上的老大难问题，急需加强对这部分地区的铁路建设的改善。随着政策向边远穷地区倾斜，这些落后地区的铁路建设也会加速，这将给铁路基建公司未来稳定的增长空间提供了保障。

　　 研究总监张砚霖认为，为了保障铁路建设的顺利进行，今年铁路还将扩大合资建路规模，支持保险、信托等机构和吸引民间资本对铁路建设的投资；部分已经成熟的股改项目将会在今年择机上市融资。铁路改革无疑将成为今年铁路基建行业的突破点和主基调。