交通建设行业：BOT模式将大行其道

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　　据中国新闻网报道，福建省首条BOT高速公路莆秀高速公路于昨日正式通车，民间资金首次进入基础设施领域。11月28日，河南高速公路发展有限责任公司与河南工程局集团公司签署焦作至桐柏高速公路巩义至登封段ＢＴ项目协议，以ＢＴ模式兴建高速公路，这在河南省高速公路建设史上也是首次。

　　 流通行业研究员黎雪荣认为，BOT模式作为一种新兴的工程建设管理模式，在福建河南等省的首次运用，可以说具有开创意义，成为今后陆续展开的交通基础建设模式风向标，这些举措将有力的推进我国基础设施投融资体制改革，为我国今后的交通基础设施建设项目提供宝贵的经验和样本。

　　黎雪荣指出，BOT模式在国外发展已经十分成熟，在国内将会得到蓬勃发展，特别是在交通基础建设领域将大行其道。将BOT模式引入工程建设领域，可以实现投资多元化，有效缓解政府财政压力，合理分散风险、共享利益和明确权责，既能有效提高建设效率和管理效率，还能起到降低建设期风险、缩短工期以及控制工程总造价等作用。

　　随着中国基础设施建设规模的不断扩大，推进融资模式的多元化发展势在必行。BOT模式正符合国内投资需要，在交通基础建设等领域将发挥巨大的作用，甚至成为主要的投融资模式。根据2005年出台的国家高速公路网规划，我国将用30年时间，形成8.5万公里国家高速公路网，在2020年前国家高速公路网将处于较快的建设阶段，2010年前，年均投资规模约1400亿元，2010－2020年年均投资约1000亿元。

　　 最新发布的《2009-2012年中国高速公路行业投资分析及前景预测报告》显示，近年来，BOT模式在我国发展初具规模，已经成功运用于多个交通项目中，如北京奥运地铁支线项目、重庆华村嘉陵江大桥项目、重庆大学城部分项目等在建设中都得到应用，在去年西博会上，四川就推出了12条高速公路的BOT项目，总里程达1668公里、总投资约1372亿元。