高速公路行业：中西部有望引发投资热潮

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　　2009年10月份工业经济运行总体情况中部地区回升速度加快，多数省份增速超过20%。当月，东、中、西部地区工业增加值分别增长13.9%、18.9%和21.7%，比上月加快1.5个、4个和2.8个百分点；1-10月，东、中、西部增加值累计分别增长8.2%、9.7%和14.5%。

　　 流通行业研究员黎雪荣认为，从10月份工业经济运行情况可以看出，中西部地区工业增加值增速明显高于东部地区，这同国家扩大内需以及中西部地区本身的经济增长需求有较大关系，中西部地区投资潜力巨大，尤其是高速公路行业将成为主要经济增长点之一。

　　 最新发布的《2009-2012年中国交通运输行业投资分析及前景预测报告》显示，从各地区的GDP增速、汽车保有量增速、车流量增速以及政策等主要因素来看，中西部地区高速公路投资发展潜力巨大。从中西部主要地区GDP增速来看，1-9月，四川、湖南、安徽、江西的GDP增速分别为13.5%、13.1%、12.9%、11.0%，远高于全国7.7%的平均水平。

　　从汽车保有量的增速来看，2008年，湖南、四川、安徽、江西、江苏和福建的民用汽车保有量增速分别为22.05%、19.30%、18.92%、18.70%、17.95%和17.94%，均高于全国17.01%的平均水平。尤其是湖南和四川，近几年增速呈不断加大趋势，未来几年增速仍将高于全国平均值。

　　从车流量的增速来看，1-10月，公路建设完成7678亿元，增长47.25%；东部、中部和西部地区的投资增速分别为37.64%、62.94%和46.08%。中部地区投资明显加速，中部地区交通枢纽的地位将进一步加强；西部略低于全国平均水平，我们认为随着国家加大西部开发的力度，明年西部地区增速将高于全国平均水平。

　　从国家各省市自治区高速公路网规划来看，今后二三十年内中西部地区高速规划里程远远高于东部地区，内蒙古2025年前欲建成高速公路总里程为9224公里，四川、贵州、湖南2030年前规划建成高速公路总量程分别为8600公里、6851公里、5615公里，陕西、河南、山西、湖北、安徽2020年前建成高速公路总里程分别为8080公里、6840公里、6160公里、6040公里、5500公里。

　　黎雪荣指出，中西部地区尤其是西部地区现有高速公路总量和密度远低于东部发达地区，东部发达地区高速公路建设相对饱和，而中西部地区还有大量高速公路空白地区有待填补，从各地区高速公路网规划也可以看出，今后国家将重点加大对中西部地区高速公路的建设，同时，国家在政策方面对中西部地区今后也将继续加大支持力度，西部大开发的继续推进、中部崛起的战略布局、四川灾后重建的扶持都将继续拉动中西部地区高速公路的投资热度。

　　 研究总监张砚霖也指出，我国外贸出口一直是拉动经济增长的主要动力，受世界宏观经济的波动影响较大，积极推动内销的增长，减少对外贸出口的依赖度成为我国长期的战略规划。而经济危机对世界的影响还没有消退，我国外贸出口也受到较大影响，严重影响了东北沿海地区的公路客货周转量的增长速度，10月份全国外贸出口额同比下降13.8%，虽然较上月收窄了1.4个百分点，但短期很难恢复到以往的状态。积极推动内销，增加货物向中西部地区的输送的比重或成为拉动经济的有力途径，这将有力于提高中西部地区的公路客货周转量和车流量。