我国自行车行业正形成新格局

　　自行车行业的产业集中度较高，经过多年的发展，目前全国已形成三大产业基地，构成了支撑区域经济发展的优势产业。

　　一是以上海的凤凰、永久及捷安特为龙头企业的长三角产业基地，这是国内最早也是最具影响力的自行车产业基地。比较有代表性的产业区域是江苏省的句容市，该地区聚集了30多家以台资为主的自行车生产企业，成为全国乃至世界自行车生产商瞩目的地区之一;在昆山一带，集聚了捷安特、好孩子等一批世界著名品牌的自行车和零部件企业;太仓陆渡有一片自行车生产街区，聚集了上百家台资企业，短短十年时间就崛起了一座自行车产业城，并且起点高、后劲足，瞄准国际市场，打造原创品牌。浙江省的台州、黄岩地区是电动自行车、自行车电机和塑料件的重要生产基地，生产企业多达200余家，已形成了较强的电动自行车产业链，产业聚集度高，产业链条完整，在全国具有较高的产业知名度。这些地区出现的自行车产业集群，带动了整个长三角地区整车和零部件的制造水平。

　　二是以富士达、飞鸽为龙头的天津自行车产业基地，以中低档产品为主。天津自行车生产历史悠久，1950年，天津自行车厂成功研制出新中国第一个著名品牌——“飞鸽”自行车。此后40年间，天津作为北方自行车生产基地，支撑着自行车王国的半壁江山。目前，天津自行车产业已全面完成产业整体重建，实现了主体置换和制度创新，形成了以中小民营企业为主体、规模企业为主导的产业体系。

　　三是以喜德盛、中华、保安、大行、美丽达等企业为龙头的深圳自行车产业基地，也是我国出口量最大的一个基地，主要生产以时尚、休闲车型的中高档为主。深圳自行车产业从20世纪80年代起步，迄今已发展成为我国中高端自行车生产出口基地的龙头地区，占全国出口高中端自行车的70%，产能超过1000万辆，在全球自行车市场中具有重大影响。

　　以上三个产业基地涵盖了江苏、浙江、上海、天津以及广东5个省市，2008年，这三个产业基地规模以上企业的累计产量达到6230.98万辆，占全国规模以上企业产量的97.74%。加强产业基地建设，加强配套设施建设，不但能够引领全国自行车行业的发展，也带动了当地经济的发展，形成了规模效应。

　　实践证明，加强产业基地建设是全面提高产业竞争力、实现产业振兴的必由之路。多年来，在产业聚集效应的影响下，自行车行业三大产业集群已经形成，虽有很大的规模，但综合竞争能力不强，产业集群建设还处在“块状经济”的阶段，集群优势还不够突出。产业结构调整的一项重要的工作就是，将行业发展的重点转移到培育重点品牌上来，经过几年的努力，要培育1～2个世界知名品牌，3～5个具有较强国际竞争力的自主品牌，发挥品牌企业的聚合和辐射作用，通过资源组合和产业链打造，形成以品牌企业为龙头、以品牌产品为核心、以产业链为支撑的产业区域新格局，带动行业竞争优势升级。