东风助推襄樊打造新 汽车产业基地

　　文/

　　近期，总投资16.5亿元的东风股份新 电动车项目在襄樊高新区动工，以及湖北首座电动汽车充电站在襄樊破土动工等事件将湖北襄樊市在新 汽车领域的宏伟目标展现给了世人。这些事件中最为重要的莫过于东风汽车将襄樊作为自身电动汽车生产基地。据悉，襄樊已经向国务院相关部门申请成为国家新 汽车产业示范区，目前正在等待审批。

　　 新 行业研究员李胜茂认为，新 汽车产业属战略性新兴产业，对产业链的完整性要求较高，襄樊这个名不见经传的内陆中等城市凭什么打造国家新 汽车产业示范区，令人生疑。总的来说，襄樊就是想借助东风汽车在襄樊的电动汽车生产基地，再联合当地已有的零部件配套企业，企图打造出一条涉及整个新 汽车产业的完整产业链。

　　李胜茂指出，襄樊目前已与东风汽车结成了市企合作伙伴，这是襄樊发展新 汽车产业最重要的凭借。东风汽车在国内传统汽车和新 汽车领域都具有重要地位，一方面东风汽车可以对襄樊新 汽车产业基地建设和发展提供宏观方面的科学指导。另外，随着东风襄樊基地不断增加整车品种和产能，延伸新 汽车产业链，以及增加新 汽车关键零部件在当地的采购量等，襄樊新 汽车基地的集群效应将得到很好体现。

　　据 最近发布的《2010-2015年中国新 汽车产业分析及投资咨询报告》显示，目前襄樊当地的汽车零配件产业已经初具规模，特别是在新 汽车产业配套方面，襄樊基本形成了从电池、电机、控制器、客车底盘、驱动系统等较为完整的新 汽车零配件生产体系，并且还拥有20多项专利，部分核心技术达到国际先进水平。这为东风汽车在该市生产整车提供了很好的配套条件，大大节省了其研发时间和采购成本。

　　李胜茂指出，襄樊新 汽车基地是目前国内许多地方大干快上新 汽车项目的大背景下的一个具体事例而已。襄樊的许多条件其他地方也具备，甚至还更为优越，所以襄樊要做到在这一轮竞争中脱颖而出，必须扬长补短。

　　襄樊发展新 汽车的最大优势是依靠东风汽车，最大劣势也是把宝过多的压在了东风汽车身上，风险很大。东风汽车目前拥有两个新 汽车产业平台，分别为武汉东风电动和襄樊新 电动车项目，在可以预见国内新 汽车产业还需要很长时间才能真正实现商业化的情况下，两个新 汽车产业平台对于东风来说是否有把摊子铺地过大，不利于整合其有限的新 汽车方面资源的风险，还不得而知。从某种意义上说，东风的风险就是襄樊新 汽车产业面临的风险。

　　李胜茂强调，襄樊如能通过招商引资再吸引来几家新 整车生产企业落户，其做大做强新 汽车产业的风险可能会小许多。另外，目前布局在襄樊的相关零部件生产企业，虽然涵盖面较广，也有些掌握了核心技术，但基本上都是中小企业，规模效应和品牌太明显，襄樊在扶持这些企业快速成长的同时，也可以借助东风汽车的力量招来一些具有较强实力的零配件生产企业助推基地发展壮大。