装载机行业：微利时代专注提升性价比

　　文/半岛网站手机登录

　　我国装载机从1978年年产量仅为1315台，到2008年年产量突破17万台，并成为全球第一大装载机生产大国，10多年间国内装载机行业走出了一条自主发展的道路，并逐渐壮大，牢牢把握了90%的国内市场份额。随着行业的成熟度越来越高，其利润率也由最初的高利润率逐步回落到一个较低水平。

　　半岛网站手机登录 机械行业研究员段嘉宣认为，目前，装载机行业的整体利润率出现下降，由过去的高利时代步入到现在微利时代，是国内工程机械厂商竞争逐步激烈的表现。随着竞争的逐步加剧，行业优势已集中在少数几家龙头企业上，专注提升性价比的企业将会成为微利时代的赢家。

　　国内装载机行业从2002年年销售5万台发展到2007年的16万台，短短5年间销售量增幅达到了220%以上，平均每年增幅达到了44%以上，而进入2008年，国内14家主要企业生产14.5万台，同比只增长了6.3%。在市场需求大幅放缓的同时，企业巨大的产能还在维系，供需矛盾凸显，竞争加剧将会是未来几年内装载机行业所遭受的现实。

　　竞争加剧背后，企业要释放不断增长的产能，又要化解市场需求下降所带来的阻力，企业往往利用薄利多销的策略作为竞争手段，利用成本优势建立竞争力壁垒，在这一过程中专注提升性价比的企业会逐步占领市场。目前，柳工、龙工、厦工、临工等占据的市场份额已超过60%以上，未来几年内在行业内的集中度将会越来越高。

　　段嘉宣同时还指出，由于装载机在工程机械行业内相对技术含量小，门槛较低，所以国内生产厂家众多。但随着竞争加剧，中小企业不具备规模效应、成本优势，未来几年内被整合和收购将不可避免。

　　半岛网站手机登录 最新发布的《2009-2012年中国工程机械行业投资分析及前景预测报告》显示，2008年以来，我国装载机市场份额逐步走向集中，行业正向稳定的结构演进，行业少数优势企业将占据市场主导权，并获取了主要利润。