中国远洋巨亏由谁“买单” -

您现在的位置：首页>> 电子书籍>> 中国远洋巨亏由谁“买单”

中国远洋巨亏由谁“买单”

中国远洋正遭遇持续困境。刚刚公布的中报显示，2012年上半年，中国远洋实现营业收入346亿，较去年同期上升1.2%;但归属于母公司所有者的净利润为亏损48.7亿，同比下降79.7%。这已是中远连续第两年半亏损了。2011年，这家公司刚刚创下年度亏损104亿的“光辉战绩”。根据预测，全球航运业的不景气仍将维持一段相当长的时间，中远年内料仍将亏损。若如此，这家巨无霸式的央企将无可避免地被ST。

(该免费电子书为PDF格式, PDF阅读工具下载)

电子书免费下载

第一章中远集团近期热点事件解读
　　表示，中国远洋2011年的亏损中，约40亿元至50亿元是来自2007、2008年期间高租约租船造成的损失。当时造船价格、租船价格和运费价格疯狂飞涨，中远误判形势，在租金最高的2008年，签署多条高额租船合约。伦敦波罗的海航运交易所公布数据显示，好望角型船平均日租金接近跌穿1万美元，且出租率在过去一年下跌过半。而在2008年6月，好望角型船舶曾达到过23.398万美元的日租金高点，高峰时期日租金也多在7万-8万美元上下。在这种极度落差下，2011年，中国远洋终于不堪亏损，欲与希腊船东等重新谈判租金，不想遭到拒绝，其后闹出一连串违约的纷争。
　　·上半年巨亏急求政府支持
·困境由谁来负责
　　·巨亏的中国远洋意识到差距了吗？
第二章中远集团综述
　　中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司(交通部远洋运输局)的前身,是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部级中央企业之一，经过国际业务局、中国海外运输公司、交通部远洋运输局、中国远洋运输公司的历史沿革，中国远洋运输集团以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。
　　·中远简介
·企业文化
　　·中远历史
第三章中远集团发展战略
　　2006年初，召开的全国科学技术大会不仅对我国科学技术发展具有非凡的意义，也将对我国的经济社会发展产生广泛而深远的影响。企业是技术创新的主体，在建设创新型国家的战略中发挥着重要作用。中远集团作为全球第二大航运企业，始终坚持科技进步，通过体制创新、管理创新、服务创新、科技创新，为集团发展战略的实现和主业的腾飞做出了重要贡献。
　　·科技创新是核心
·信息化建设
　　·全球化战略
·发展方向
第四章中远集团管理团队概况
　　魏家福先生1998年11月出任中国远洋运输(集团)总公司总裁。　　此前，曾任中远集团海内外多家主要公司总经理，并曾作为公司领导层主要成员负责公司资产经营管理监督。1993年在任中远(控股)新加坡总裁期间通过收购方式使其在新加坡上市，开中远集团进入国际资本市场的先河。作为中远集团总裁，魏家福先生荣获了许多国内外知名大奖，以表彰他为国际海运界做出的突出贡献。
　　·魏家福—总裁
·张富生—副总裁
　　·许立荣—副总裁
·孙家康—副总裁
　　·徐敏杰—副总裁
·张良—党组成员
　　·李云鹏—党组成员
·孙月英—总会计师
第五章中远集团近期经营状况
　　·资产负债表
·利润表
　　·主营构成
·财务分析
第六章相关产品推荐
　　是中国领先的产业研究专业机构，我们拥有十多年的市场调查、市场研究、行业研究及投资咨询专业经验。“让投资更安全，经营更稳健”是我们对客户的核心价值所在。
　　·交通运输行业相关电子书下载
· 介绍

港口码头远洋运输集装箱制造造船业游艇业港口物流

　　魏家福先生1998年11月出任中国远洋运输(集团)总公司总裁。　　此前，曾任中远集团海内外多家主要公司总经理，并曾作为公司领导层主要成员负责公司资产经营管理监督。1993年在任中远(控股)新加坡总裁期间通过收购方式使其在新加坡上市，开中远集团进入国际资本市场的先河。作为中远集团总裁，魏家福先生荣获了许多国内外知名大奖，以表彰他为国际海运界做出的突出贡献。

　　中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司(交通部远洋运输局)的前身,是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部级中央企业之一，经过国际业务局、中国海外运输公司、交通部远洋运输局、中国远洋运输公司的历史沿革，中国远洋运输集团以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。

　　表示，中国远洋2011年的亏损中，约40亿元至50亿元是来自2007、2008年期间高租约租船造成的损失。当时造船价格、租船价格和运费价格疯狂飞涨，中远误判形势，在租金最高的2008年，签署多条高额租船合约。伦敦波罗的海航运交易所公布数据显示，好望角型船平均日租金接近跌穿1万美元，且出租率在过去一年下跌过半。而在2008年6月，好望角型船舶曾达到过23.398万美元的日租金高点，高峰时期日租金也多在7万-8万美元上下。在这种极度落差下，2011年，中国远洋终于不堪亏损，欲与希腊船东等重新谈判租金，不想遭到拒绝，其后闹出一连串违约的纷争。